一、设备问题分析
轴类出现磨损的原因有很多，但是最主要的原因就是用来制造轴的金属特性决定的，金属虽然硬度高，但是退让性差(变形后无法复原)，抗冲击性能较差，抗疲劳性能差，因此容易造成粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损等，大部分的轴类磨损不易察觉，只有出现机器高温、跳动幅度大、异响等情况时，才会引起人们的察觉，但到人们发觉时，大部分轴都已磨损，从而造成机器停机。
二、修复工艺分析
轴承信息港透露出的讯息：传统修复工艺：国内针对轴类磨损一般采用的是补焊、镶轴套、打麻点等，如果停机时间短又有备件，一般会采用更换新轴。补焊机加工工艺本身容易使轴表面局部产生热应力，造成断轴的隐患，而且补焊机加工工艺需要花费大量的人力和时间对设备进行拆卸、运输和安装，其修复时间较长，综合修复费用高，长期的停机停产也将给企业造成大量的经济损失。襄轴套、打麻点修复工艺存在配合面是点接触问题，不是面接触，给设备长期安全运行留下隐患。
高分子复合材料修复工艺：相比传统修复工艺，高分子复合材料既具有金属所要求的强度和硬度，又具有金属所不具备的“退让性”。通过有效的修复手段，可以最大限度确保修复部位与配合部件之间的配合关系，同时避免因间隙的增大对轴造成的二次磨损。利用高分子复合材料现场对磨损部位进行修复，在保证修复精度和满足安装要求的基础上，无需对设备进行大量拆卸，修复周期短，一般8-12小时内完成修复和安装工作。此修复工艺的修复费用较传统修复工艺低，一般根据轴承位的磨损量来核算高分子复合材料的用量，进而核算修复成本。此类修复材料以福世蓝2211F金属修复材料性能较为可靠。
三、采用高分子复材料修复步骤
(1)拆卸轴承、轴承座、留出可操作空间。
(2)轴表面处理：烤油、打磨、清洗。
(3)用样冲打麻点，麻点高度略大于标准尺寸。
(4)按照比例调和福世蓝2211F金属修复材料，至均匀无色差。
(5)轴承位表面涂抹2211F金属修复材料，涂抹厚度大于麻点高度。
(6)热装轴承，待其材料固化。
(7)安装轴承座等其余配件。
注意：表面处理，以及敲麻点的高度。
四、提升机轴磨损修复案例
这时汽车转向时必备的部件，他对于汽车操控的平稳，传动有着至关重要的作用，而一旦发生拉杆松动现象，将会造成极大的安全隐患，这里我们就需要定期检查它，比如有没有晃动等现象，如果有就需要更换掉球头或者拉杆轴承。另外如果发现汽车已经有类似现象，最好就不要去开车了，毕竟生命才是第一位的。
点火高压线
轴承信息港透露出的讯息：它是发动机很关键的部分。大多数人只关注火花塞的维护，其实点火高压线也应是我们的关注重点，假使高压线的外皮发生损坏，这将会引起漏电跳火，而一旦高压线有跳火，缸的工作状态也一定不好，而发动机的作业也一定收到影响。
这个虽然不需要经常的关照，但是保养还是需要的，对于日常的一些车主，排气管道的漏水问题一定不能出现，否下雨天气将会引起一些熄火现象，第二需要注意防锈，有一个非常好办法那就是涂油漆。第三排气管内部不能留有污垢，否则可能造成一些有害物质进入车内。
底盘也是非常脆弱的一部分，它长时间接受地面对它的赤烤，并且时不时有砂子碎石击打，长期以来一定会对底盘造成一定的迫害。而对于这些只需要平时多注意清洁底盘就好。
