1.用电加温替代乙炔氧气加温。将平面电炉设计成为圆柱形电炉，取名为轴承电加温器，根据不同的铁路轴承内径可设计成不同功率和规格的轴承电加温器（最佳适用范围在ntn轴承内径φ300mm/以上）。这种加温装置有如下优点：热辐射均匀、稳定，被加温轴承表面无烟尘,清洁、干净，便于测量和控制轴承温度。
2.采用红外测温仪对被加温ntn轴承表面进行温度监测。轴承装配的加温值一般控制在100℃～120℃为宜。在这个温度值内，轴承钢材热膨胀值最大，便于轴承装配，这个温度值又不会改变轴承的机械性能，且可靠度高。
进口轴承的加热温度，以轴承尺寸、所需的过盈量为参考。热装作业有关注意事项如下：
(a)不将轴承加热至120℃以上；
(b)为使ntn轴承不直接接触油槽底部，最好考虑将铁路轴承放在金属网台上，或将轴承吊起来；
(c)将轴承加热到比所需温度高20℃－30℃，以便操作中不至发生内圈变冷，难于安装；
(d)安装后，轴承冷却下来，宽度方向也收缩，所以要用轴螺母，或其它适宜的方法，使之紧固，以防内圈与轴承挡肩之间产生缝隙。
轴承信息港营管部获悉:进口轴承温度检查一般从外壳外表推测可知。但利用油孔，直接测量轴承外圈温度，更加准确。ntn轴承温度运转开始渐渐上升，如无异常，通常1~2小时后稳定。如果因铁路轴承或安装等不良，轴承温度会急剧上升，出现异常高温。其原因诸如润滑剂过多、轴承游隙过小、安装不良、密封装置摩擦过大等。高速旋转的场合，铁路轴承的润滑方法的选择错误等也是其原因。
小型机械可以用手旋转，以确认是否旋转顺畅。检查项目有因异物、伤痕、压痕而造成的运转不畅，因安装不良，安装座加工不良而产生的力矩不稳定，由于游隙过小、安装误差、密封摩擦而引起的力矩过大等等。如无异常则可以开始动力运转。
动力运转，从空载低速开始，缓缓的提高至所定条件的额定运转。试运转中检查事项为，是否有异常音响、调心球轴承温度的变化、润滑剂的泄漏或变色等等。如果发现异常，应立即中止运转，检查机械，必要时要拆下轴承检查。
1、 低噪声ntn轴承的安装与调整也可仿效长寿命轴承的分组方法，使得配合过盈大小较一致，轴承的游隙也较为一致，并且希望配合过盈在可能范围内取较小的值，以保证轴承滚道的变形小，从而滚动体通过所引起的噪声变小。
2、游隙对噪声的关系很大，理想状态是当ntn轴承处于运转的最高温度状态时，游隙值刚好为零。判断游隙过大的方法有：静止状态使调心球轴承轴向位移，其往复的幅度较大，在运转时发出大而重浊的噪声。
3、如果运转时发出讨厌的尖厉的啸叫声，则说明ntn轴承的预紧太大，轴承有偏大的预过盈，应该略略放松预紧程度。如果游隙过大，可以使两只轴承圈沿轴向稍稍相对偏位：既减少了游隙，又增大了轴向刚性，可减小轴承噪声。
4、滚动体在进入无负荷区时会打滑或作左右窜动，这样既会加大噪声也会引起磨损，而小游隙和大轴向刚度能消除这种现象。但游隙不能过小，以免引起温度过高和寿命缩短。
5、有时由于主机的工作温度范围很大，或轴与轴承座孔的尺寸离散性很大，无法一次调定就得到较适当的游隙，在此情况下，可对调心球轴承的外圈采用弹性定压预紧法。
ntn轴承与轴的合营通俗为过渡合营，座圈与轴承座孔的合营通俗为间隙合营。轴承信息港营管部获悉
