钢球和沟槽磨损，间隙过大，产生径向和轴向晃动，应及时更换。若个别滚珠磨损严重，可在旧的相同型号的轴承上拆卸磨损较轻、没有麻点的钢珠更换。
应规定加注润滑油。两端密封的自动调心轴承，使用期间不需要加注润滑油，应在作业季节结束后卸下，从密封盖的小孔如注油脂润滑。
轴承装卸时，不应硬敲硬砸，特别注意不得敲打轴承的外套，应轻轻敲打轴承的内圈。
在汽车方向机的下轴承，它就是一个狭小角落，当轴承保持器散架时，滚珠会聚向一侧。在拆开更换时，轴承的内套和外套已经不是一体了。这时，留在狭小角落中的，仅剩下了轴承的外套。可要将它取出来，就比较难了，原因是没法下手！
应用此法的原则是，选择铁条时，要视轴承外圈的内孔直径灵活变通。当轴承外圈的内孔直径越大时，当然铁条就越宽越厚。（注意，螺孔螺钉也随之调整）同时还需要调整的，是按照轴承外圈的内孔直径灵活变通的铁板长度。这个小装置在使用完以后不要丢掉，可长期使用。
这里，我告诉你一个诀窍：
1.用游标卡尺测量一下轴承外套的内孔直径，比如，是60MM.
2.锯一块宽约20MM的，厚约5MM的，长约70MM的铁板。
3.在铁板的中央，冲一“中心”
4.以“中心”为圆心，用圆规划一个直径58MM的原弧线。
5.在砂轮机上，把原弧线以外的多余部分按照原弧线修整掉。
6.用铁锤把铁板锤弯，（注意弯度要均匀）并用游标卡尺测量锤弯后的铁板长度，使该尺寸为60.5MM。
7.在“中心”上，用5毫米钻头钻成孔。并用M6丝锥套扣。
8.找一条通扣的M6长螺钉从铁条的凹面向外拧进去（刚露头即可）
9.把它凸面朝狭小的方向用力压入轴承外圈的滚珠槽内。
曲轴轴承“跑外圆”会影响曲轴的精度和发动机的动力性，严重时曲轴产生较大噪声，点火时间发生变化，摩托车行驶无力，油耗相当高，踏板车百公里达6L左右；缸体、活塞环超量磨损(偏磨)。所以曲轴轴承“跑外圆”不是小事情，应认真对待。
平时在遇到轴承“跑外圆”故障时，大多采用冲窝的方法修理(在轴承座周围用铳子冲几个小窝)；也有人采用在曲轴箱轴承座内，铳一些小坑点以加大摩擦力，使曲轴轴承不“跑外圆”。也有采用电焊的方法来修理：就是在曲轴轴承的外圆周上，用电焊焊几个小点，使轴承的外圆变大。也有采用：电烙铁在轴承外圆焊锡，以加大轴承的外径的方法修理。还有采用：在曲轴箱轴承孔周围垫铜皮的方法来修理。以上这些办法作为应急处置还能说得过去，但作为发动机的正规修理，问题就比较多了。主要的弊病是：它降低了发动机曲轴的装配精度，使曲轴的同轴度超出规定；曲轴转动阻力大，发动机行驶无力，严重过热；缸体、活塞环寿命缩短。
轴承信息港报道说:在平时修理过程中以下方法比较理想：
(1)曲轴轴承“跑外圆”大多是曲轴轴承座被磨损。轴承座轻度磨损时，可以给轴承座周围涂抹上少量的A B胶，将轴承外圆与轴承座之间粘结住(注意：涂胶液时不能抹的太多，否则会将轴承给粘死)。
(2)采用电镀法排除轴承“跑外圆”故障。用两个与轴承外径相同的铁片，中间打一个φ6mm的小孔，用铁片和螺钉将轴承的滚珠堵住以防电镀时使轴承的滚珠被电镀，送电镀厂将轴承外圆镀铜。轴承经电镀以后，轴承外圆电镀层的厚度可达O.14mm。电镀轴承外圆的方法，对修理曲轴箱轴承座严重磨损的故障很有效果，并且经电镀轴承外圆法修理的二冲程发动机，其最大的特点是曲轴安装精度较高，寿命长。虽说电镀轴承的成本高一点，但对于修理进口二冲程水冷发动机曲轴轴承“跑外圆”故障而言，价格还是相当便宜的。
(3)当曲轴箱曲轴轴承座严重变形(比如轴承孔为椭圆形)，用以上两种方法都不能解决时，只有采用镶套的方法来排除。方法是：在镗床上机加工曲轴箱轴承孔，镗大原曲轴箱的轴承孔，然后用铝合金或其他金属加工一个新的轴承套，并用热压方法将新轴承套压人曲轴箱轴承座内，之后再安装曲轴轴承。此方法成本虽然较高，但发动机维修装配精度相当好，并且还能一劳永逸。轴承信息港报道说
