由于轴承座孔和轴的加工与安装误差，以及受载后轴的绕曲变形，轴和内、外圈轴线在工作中不可能保持重合，根本类型的鼓型滚子轴承既可采用窗式玻璃纤维加强型聚酰胺（尼龙）66坚持架（后缀T），也可采用机加工黄铜实体坚持架（后缀MB）。玻璃纤维加强型聚酰胺66坚持架关于稳固的温度形态下可达120℃。若轴承用油光滑，则光滑油中的添加剂会降低坚持架的运用寿命，老化的油也会在低温下对坚持架有不利影响；因而必需留意换油周期。
鼓型滚子轴承热处置
经热处置的FAG鼓型滚子轴承，任务温度可达150℃，外径超越120mm的轴承任务温度达200℃时仍能够坚持尺寸稳固。若轴承采用聚酰胺坚持架，则必需留意坚持架资料对温度的束缚。会产生一定的偏斜。轴线偏斜将引起轴承内部接触应力的不均匀分布。造成轴承的早期失效。因此，一般设计时，应尽量提高装配设计要求，对于绕曲变形较大的场合应选择调心性能好的轴承。
圆锥滚子推力轴承的最小载荷－SKF轴承：
为了保证满意的运行，像所有球轴承和滚子轴承一样，圆锥滚子推力轴承必须始终承受一定的最小载荷，特别是当轴承高速运行或在所承受载荷的方向上处于高加速度或快速变化的状态下。滚子和保持架的惯性力以及润滑剂的摩擦可对轴承配置中的滚动状况产生不利影响，而且可能在滚子和滚道之间引起破坏性滑动。
可使用以下公式来估算要施加在单向圆锥滚子推力轴承上的最小轴向载荷：
其中：
轴承信息港社会各界报道:轴承润滑脂的安全性对滚动轴承非常重要，普通举荐选用稠度较大的3号润滑脂，而不是稠度较小的润滑脂。与此相反，为了降低轴承的转乱世、尤其是启动转乱世，对普通转速不太高的轴承来说，倒是尽可以选用低稠度润滑脂为宜。
脂的塑性粘度成果大于基础油的粘度，而润滑脂膜具有清楚弹性，因此它的抗负荷才干大于基础油。只需基础油的粘度适当，润滑脂的抗负荷才干是没有成果的。在边界润滑或极压润滑条件下，主要是依托添加剂来提高抗磨性和极压功用，满足润滑条件的要求。
正确地运用润滑脂，必需知道脂在轴承中的运动情况。填充在滚动轴承里的润滑脂的运动，随着轴承的旋转，大体上可分为两个阶段。在普通情况下，轴承里的润滑脂填充量，总是逾越了直接参与润滑的理论需求量，在轴承盍的初期阶段，大部分润滑脂很快(不到一分钟)就被挤出滚道，而堆积在坚持架上和轴承护盖的空腔之中，并在滚动体中心构成一个轮廓。在此进程吕，由于多余润滑脂的阻力，轴承温度很快上升。虽然大部分多余的润滑脂在运转初期即被挤出，而且挤在滚道附件的润滑脂也仍有可以被转动着滚动体带进滚道之间。这些润滑脂在随着轴承转动体循环的同时，陆续大批地被排出。这时轴承汶度仍然继续上升，直到多余的润滑脂全被排出为止，
可称为润滑脂的走合阶段，根据轴承结构中润滑脂质量、填充量等要素，这段时间可以持续十几分钟，甚至几小时。
余下的润滑脂完全被排出之后，剩下的大批润滑脂在滚动体、滚道、坚持架的相互接触面上，籍尖劈作用构成薄薄一层润滑脂膜，从而进入轴承的正常盍阶段。这时温度逐渐下降并抵达平衡形状。也就是说，暂时的润滑作用，主要是依托这层润滑脂膜来承担。此外，在轴承的暂时运转进程中，滚动体和滚道近旁的轮廓上以及坚持架上的润滑脂要萎缩而分出一部分基础油，流进滚道之间后，对润滑也有一定的补充作用。
不同的润滑脂在轴承中构成轮廓的通车是不一样的，一定要构成轮廓比较挺拟稿，走合时间短，在暂时的运转中轴承温度低，而且颠簸，这才是一种比较理想的润滑脂，所以对润滑脂的成渠性尤其重要。
有些所谓涡流型润滑脂则不然，不易构成轮廓，即使构成轮廓也容易塌陷，这时反复回到滚道里的多余润滑脂暂时处于被强列搅拌的状况，轴承的转矩大，温度高，而且不平衡，还可以发作噪音，润滑脂也容易蜕变和流失。
Fam = 最小轴向载荷，kN
A = 最小载荷系数（见产品表）
n = 转速，r/min
低温起动或润滑剂粘度非常高时，甚至要求更高的载荷。 轴承支撑的部件自重加上外部作用力一般应超过必要的最小载荷。 否则，必须给单向圆锥滚子推力轴承施加附加的轴向载荷。
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不需要检查螺钉固定轴承的最小轴向载荷，因为这种轴承通过O型圈施加预载荷，或在倒轧机中以弹簧施加预载荷。使用O型圈施加预载荷时，预载荷力应压缩O型圈的直径大约20％。
轴承信息港社会各界报道:轴承由弹簧施加预载荷时，最小载荷取决于相关部件的重量。根据要求，SKF应用工程服务部可提供相应的数值。
