轴承信息港详实报道:变速器上TIMKEN轴承的故障现象：变速器齿轮的啮合声、TIMKEN轴承的运转声等噪声太大；变速器发出干磨撞击等不正常响声。
原因：
滚动TIMKEN轴承缺油（如第一轴前TIMKEN轴承），钢球磨损失圆，滚道有麻点、脱层、伤痕，内外滚道在轴上或壳体内转动，或TIMKEN轴承间隙太大。排除方法是：补充机油，更换损坏的TIMKEN轴承；
齿轮加工精度或热处理工艺不当等造成齿轮偏摇或齿形发生变化。排除方法是：更换损坏的齿轮；
齿隙过大或花键配合间隙太大。排除方法是：更换损坏的同步器毂及轴；
修复过的齿面没有对毛刺、凸起等进行修整。排除方法是：修复齿面；
齿面剥落、脱层、缺损、磨损过甚或换件修复中齿轮未成对更换。排除方法是：更换损坏的齿轮；
第一轴、第二轴弯曲变形。排除方法是：更换变形的轴；
壳体TIMKEN轴承孔搪孔镶套修复后，使两孔中心距发生变动或使两轴线不平行。排除方法是：更换损坏的壳体；
经修复后的拨叉弯度不对或拨叉磨损后单边堆焊太厚，致使相关齿轮位置不准。排除方法是：更换拨叉；
轴承信息港详实报道:第二轴紧固螺母松动或其他各轴轴向定位失准。排除方法是：重新装配；
自锁装置凹槽、钢球磨损过甚或自锁弹簧疲劳、折断，造成挂档时越位。排除方法是：更换拨叉轴、钢球或弹簧；
个别轮齿断裂。排除方法是：更换损坏的齿轮；
齿轮油不足、变质、规格不符合要求或油中有杂物。排除方法是：补充或更换符合要求的机油。
1． TIMKEN轴承承受负荷的能力比同样体积的滑动TIMKEN轴承小得多,因此,TIMKEN轴承的径向尺寸大。所以,在承受大负荷的场合和要求径向尺寸小、结构要求紧凑的场合〈如内燃机曲轴TIMKEN轴承),多采用滑动TIMKEN轴承；
2． TIMKEN轴承振动和噪声较大,特别是在使用后期尤为显著,因此,对精密度要求很高、又不许有振动的场合,TIMKEN轴承难于胜任,一般选用滑动TIMKEN轴承的效果更佳
3． TIMKEN轴承对金属屑等异物特别敏感,TIMKEN轴承内一旦进入异物,就会产生断续地较大振动和噪声,亦会引起早期损坏。此外,TIMKEN轴承因金属夹杂质等也易发生早期损坏的可能性。即使不发生早期损坏,TIMKEN轴承的寿命也有一定的限度。总之,TIMKEN轴承的寿命较滑动TIMKEN轴承短些。
可是,TIMKEN轴承与滑动TIMKEN轴承相比较,各有优缺点,各占有一定的适用场合,因此,两者不能完全互相取代,但是,由于TIMKEN轴承的突出优点，目前,TIMKEN轴承已发展成为机械的主要支承型式,应用愈来愈广泛。
利用诸如铁谱仪或SPM或I-ID—1型进口轴承工作状态监控仪器来判断进口轴承的工作状态和决定进口轴承何时应于报修，薄膜反馈节流IKO轴承刚度是很大的，但机床在运行中也常出现抱瓦、拉毛、掉压等现象。薄膜反馈最关键的是薄膜，实践中认为，轴瓦抱死、拉毛的主要原因是：①薄膜塑性变形所致；②反馈慢。外载突变时，薄膜还没反应时，轴与瓦已经摩擦了；③薄膜疲劳。薄膜使用时间长，疲劳变形，相当于改变了反馈参数。
增加薄膜的厚度和改用一些耐疲劳的材料，均可收到良好效果。一般是采用刚性膜、预加载荷、预留缝隙的方法。具体作法是：将1.4mm厚的膜改为4mm厚刚性膜，在下腔垫0.05mm厚的锡箔纸，使主轴调整到比理想位置高0.05mm的位置。目的是当主轴受力（砂轮重量、切削力）后，恰好返回到理想中心.这是最方便也较可靠的方法。
例如当使用HD—1型仪器时，当指针由警告区接近危险区，而在采取改进润滑等措施后指针并未返回时，便可判明是进口轴承本身的问题，此时可趁尚未进入危险区时，将进口轴承报修。究竟距危险区多远开始报修，可由经验调整。
利用这样的仪器，可以充分利用进口轴承工作潜力，及时将进口轴承报修，并可避免故障发生，是安全而经济的。
静压NSK轴承以其高的回转精度、钢性好、承载力高、无磨损、耐用度高。
1.小孔节流器：
（1）.将内部节流改为外部节流，并加装压力表即时显示上下腔压力。使维修保养方便，特别是可以很容易地定期清洗，这是内部节流器无法比拟的。
（2）.节流比。节流比β的理论值是1.2～1.5之间，而根据多年的经验以1.25为佳。这样在维修中，需要对主轴的几何精度、前后轴瓦的几何精度、同轴度、圆度及锥度进行严格控制，以便保证β值。根据机床的承载能力确定e 值（主轴与轴瓦几何中心的偏心量），使β值最佳。
（3）.各油腔在不装主轴时，各个出油口的油柱必须一致（观察法），若不一致，应采取改变节流器孔径的方法，改变其流量。以4腔为例，一般下、左、右腔的油柱在20～25mm之间，小孔直径为0.25～0.4mm。
2.薄膜反馈节流器 ：
薄膜反馈节流NSK轴承刚度是很大的，但机床在运行中也常出现抱瓦、拉毛、掉压等现象。薄膜反馈最关键的是薄膜，实践中认为，轴瓦抱死、拉毛的主要原因是：①薄膜塑性变形所致；②反馈慢。外载突变时，薄膜还没反应时，轴与瓦已经摩擦了；③薄膜疲劳。薄膜使用时间长，疲劳变形，相当于改变了反馈参数。
增加薄膜的厚度和改用一些耐疲劳的材料，均可收到良好效果。一般是采用刚性膜、预加载荷、预留缝隙的方法。具体作法是：将1.4mm厚的膜改为4mm厚刚性膜，在下腔垫0.05mm厚的锡箔纸，使主轴调整到比理想位置高0.05mm的位置。目的是当主轴受力（砂轮重量、切削力）后，恰好返回到理想中心.轴承信息港详实报道
