一、使用安装时要认真仔细不允许强力冲压，不允许用锤直接敲击轴承，不允许通过滚动体传递压力。
二、使用合适、准确的安装工具尽量使用专用工具，极力避免使用布类和短纤维之类的东西。
三、尽量保持FAG轴承及其周围环境的清洁即使肉眼看不见的微笑灰尘进入轴承，也会增加轴承的磨损，振动和噪声。
四、防止FAG轴承的锈蚀直接用手拿取FAG轴承时，要充分洗去手上的汗液，并涂以优质矿物油后再进行操作，在雨季和夏季尤其要注意防锈。
在某种特殊的操作条件下，FAG轴承可以获得较长于传统计算的寿命，特别是在轻负荷的情况下。这些特殊的操作条件就是，当滚动面（轨道及滚动件）被一润滑油膜有效地分隔及限制污染物所可能导致的表面破坏。事实上，在理想的条件下，所谓永久FAG轴承寿命是可能的。
拆卸下FAG轴承检修时，首先记录轴承的外观，确认润滑剂的残存量，取样检查用的润滑剂之后，洗轴承。作为清洗剂，普通使用汽油、煤油。
拆下来的FAG轴承的清洗，分粗清洗和细清洗，分别放在容器中，先放上金属的网垫底，使轴承不直接接触容器的脏物。粗清洗时，如果使轴承带着脏物旋转，会损伤轴承的滚动面，应该加以注意。在粗清洗油中，使用刷子清除去润滑脂、粘着物，大致干净后，转入精洗。
精洗，是将轴承在清洗油中一边旋转，一边仔细的清洗。另外，清洗油也要经常保持清洁。
轴承的检修和判断：为了判断拆卸下来的轴承是否可以使用，要在FAG轴承洗干净后检查。检查滚道面、滚动面、配合面的状态、保持架的磨损情况、轴承游隙的增加及有无关尺寸精度下降的损伤，异常。非分离型小型球轴承，则用一只手将内圈支持水平，旋转外圈确认是否流畅。
圆锥滚子轴承等分离形轴承，可以对滚动体、外圈的滚道面分别检查。
轴承信息港报道的消息：TIMKEN轴承里的润滑脂填充量，总是超过了直接参与润滑的实际需要量，持架上和轴承护盖的空腔之中，并在滚动体外围形成一个轮廓。在此过程中，由于多余润滑脂的阻力，轴承温度很快上升。虽然大部分多余的润滑脂在运转初期即被挤出，而且挤在滚道附件的润滑脂也仍有可能被转动着滚动体带进滚道之间。这些在轴承的初期阶段，大部分润滑脂很快(不到一分钟)就被挤出滚道，而堆积在保润滑脂在随着轴承转动体循环的同时，陆续少量地被排出。这时轴承汶度仍然继续上升，直到多余的润滑脂全被排出为止， 可称为润滑脂的走合阶段，根据轴承结构中润滑脂质量、填充量等因素，这段时间可能持续十几分钟，甚至几小时。
余下的润滑脂完全被排出之后，剩下的少量润滑脂在滚动体、滚道、保持架的相互接触面上，籍尖劈作用形成薄薄一层润滑脂膜，从而进入轴承的正常盍阶段。这时温度逐渐下降并达到平衡状态。也就是说，长期的润滑作用，主要是依靠这层润滑脂膜来承担。此外，在轴承的长期运转过程中，滚动体和滚道近旁的轮廓上以及保持架上的润滑脂要萎缩而分出一部分基础油，流进滚道之间后，对润滑也有一定的补充作用。
润滑油或润滑脂品种选得不对（选择适合的才会达到最良好的效果）
轴承中混入水份，酸类或油漆等污物，起到腐蚀作用轴承被座孔夹扁（座孔的圆度不好，或座孔扭曲不直）
进口轴承座的底面的垫铁不平（导致座孔变形甚至轴承座出现裂纹）
轴承座孔内有杂物（残留有切屑，尘粒等）
轴承的游隙太小，旋转时过紧（紧定套旋紧得过头了）
润滑不足（油位太低，油或脂通过密封漏损）
轴承的游隙太小（配合选择得不恰当）
密封圈偏心（碰到相邻零件并发生摩擦）
轴承受到额外载荷（轴承受到轴向蹩紧，或一根轴上有两只固定端轴承）
轴承与轴的配合太松（轴的直径偏小或紧定套未旋紧）
轴承中混入砂粒或碳粒等杂质，起到研磨剂作用座孔的直径偏小（造成TIMKEN轴承温度过高）
轴承座孔直径过大，实际配合太松（轴承温度过高--外圈打滑）
轴承座孔变大（有色金属的轴承座孔被撑大，或因热膨胀而变大）
轴承有噪声（滚子的端面或钢球打滑造成）
轴的热伸长过大（TIMKEN轴承受到静不定轴向附加负荷）
轴肩太大（碰到TIMKEN轴承的密封件并发生摩擦）
座孔的挡肩太大（把TIMKEN轴承发的密封件碰得歪曲）
迷宫式密封圈的间隙太小（与轴发生摩擦）
锁紧垫圈的齿弯曲（碰到TIMKEN轴承并发生摩擦）
甩油圈的位置不合适（碰到法兰盖并发生摩擦）
轴承受热变色并变形（使用喷枪加热拆卸轴承所造成）
轴太粗使实际配合过紧（造成TIMKEN轴承温度过高或发生噪音）
轴承有噪声（轴承有微动磨蚀）
钢球或滚子上有压坑（安装时用锤子敲打TIMKEN轴承所造成）
轴承有噪音（有外振源干扰）
针对上述原因的对比，您就可以大体分析出所用TIMKEN轴承发响具体的原因了。轴承信息港报道的消息
