KOYO轴承疲劳失效是一个失败的表面形式，主要表现为疲劳裂纹的萌生，扩展和断裂过程，在交替下所产生的负载故障的长期影响的金属。裂缝在两个方面：第一：从表面上看，这是，KOYO进口轴承在滚动接触过程中，由于在工作表面的塑性变形和应变硬化表面的接触应力周期性变化所造成的外部载荷的作用，并终于在小裂纹从发展的内表面，在两者之间的表面裂缝的形成，由于工作表面的揳入润滑剂，开放的力量，严厉打击在墙上，迫使裂纹向前推进;二：从面层，反复的压力下，表面的接触，最初在暴露表面的地方一定深度产生裂纹的裂缝，并沿表面方向的角度，到一定的深度，从在接触面的表面后，和超越表面，并最终形成蚀剥离，留下一个马坑。
从表面上看，还是从面层的裂缝，这两个目标（零件渗碳，淬火和其他表面热处理，后如果有硬度不均匀，组织，和非均匀的内应力和其他不利，则接触应力一般是从产生相反的地下裂缝的影响下，如果零件表面质量差，存在一个缺陷（氧化，脱碳），摩擦或润滑不良，从表面裂纹。
在完全理解这些原理之后，您应当有一个重点考虑。我们引用FAG轴承工业公司“改进轴承润滑指南”中的话：“……润滑剂的特性，特别是润滑脂的特性，不能氏够仅仅以规格为基础确定“。规格只有概括地对一项产品进行物理的，或许也包括化学的说明。实用最能说明问题，但是规格几乎与实用没有联系。
轴承信息港据新闻报道：所有FAG轴承中的抗磨擦轴承基本上都含有两个淬硬钢环，多个淬硬了的滚珠或滚柱，以及一个分离滚柱或滚柱的分离架或保持架。这些类型在使用中又分为许多种类。有些类型，如针状柱轴承，可能没有内环，滚柱直接在淬硬的轴上运动。
FAG轴承中抗磨擦轴承的类型：抗磨擦轴承分为两个主类型。它们是滚珠轴承和滚柱轴承。同时我们也要知道，由于制造商以及轴承的特定用途不同，根据这些基本构造及演变出许多不同的种类。
润滑功能：抗磨擦润滑剂具有以下主要功能1.润滑护圈与轴承其它部分之间的滑动触点。
2.润滑座圈与不是真正滚动的滚件之间的任何触点。
3.润滑滚柱与滚柱式轴承中引导件之间的滑动触点。
4. 润滑轴承中的所有真正滚动的触点。
5.保护高度精致表面不被腐蚀。
6.协助密封罩防御外来物质。润滑脂有磁功能。
7.提供一种导热（冷）的手段。
用油润滑在用油润滑的轴承中存在的抗变身性有以下因素组成：FAG轴承的设计和负载；油的粘滞度，用量以及轴承的速度。
当油的用量刚好在接触面上形成一层薄膜时磨擦扭力最小。但油量过多，油的粘度过高时磨擦增大。然而，为保持安全润滑而很少注意摩擦损失的愿望，通常由占多数的优势。这就意味着有更多的油，通常是更重的油，将被使用以便减少由于蒸发或泄漏带来的损失。
然而，一般来讲应当牢记的是重载轴承和低速轴承通常需要重油。轻载和高速轴承需要较轻的油。
用润滑脂润滑在为抗磨擦轴承加注润滑脂时，可能不需要使用高压论，除非十分谨慎地使用。高压能够损害轴承，浪费润滑脂，过量的润滑脂引起高温带来危险并给FAG轴承周围造成看不见的环境。在大多数应用中，滚珠或滚柱式轴承能够完全润滑，如果润滑脂水平占轴承容量的三分之一到一半。超出的量通常将被密封壳排出而浪费掉。
在实际中有必要使用多于推荐量润滑脂的情况是有的。当所需扭力低时，只需要非常少的润滑脂就能完成对FAG轴承的润滑。当速度非常低并且轴承曝露在灰尘或潮湿中时，轴承可能差不多会被填满。轴承在高速和高温条件下通常比一般情况下需要更频繁的润滑。
在干净的容器内存放润滑脂。用干净的短浆或润滑脂枪向FAG轴承加注润滑脂。要保持在润滑脂容器上加盖。轴承上的润滑脂不能过满。润滑剂会从加注过满的轴承盒中冒出，吸收脏物并引起麻烦。润滑剂太多同样也会引起轴承过热。这种现象特别容易发生在高速轴上——润滑剂的翻动引起过热现象出现。轴承信息港据新闻报道
