设备在实际运行过程中，当新装润滑脂的轴承开始转动时，润滑脂首先从转动元件上被甩出，并快速地在轴承盖的腔内循环、冷却；随后，润滑脂又从旋转的轴承座圈外侧切入到转动元件上。紧贴着转动元件表面的一部分润滑脂在剪切作用下拉断纤维网状结构，使少量析出的润滑油在转动元件和座圈表面上形成一层润滑膜；其余部分的润滑脂仍然保持完好的纤维网状结构，起冷却和密封作用。
从润滑脂在轴承中的工作原理来看，润滑脂在电机轴承内不是依靠润滑脂黏附在金属表面上起润滑作用的，而是如液体般在轴承盖的空腔内不断循环流动，即不断从转动元件上甩出到轴承盖空腔内，又不断从轴承盖空腔返回到转动元件上，从而反复地剪切和冷却。这一过程不仅可以在轴承内形成稳定的油膜，也能够保证轴承内部温度的平衡。
（1）油脂液化甩出，导致轴承无润滑干磨，短时间内发生轴承散架和抱死，最终导致电机扫膛、绕组过载烧毁。
该问题的起源大部分是因为电机本身温度高或轴承温度高导致的润滑脂质变，应选择与电机性能本身和运行工况相适合的高温润滑脂。
（2）润滑脂凝固致电机转动困难。该情况多为润滑脂品质不佳或润滑脂的工作温度与实际的工况温度不适宜所致，在低温环境下应选择适宜低温运行的润滑脂。电机起动时，如果由于润滑不良导致电机慢速长时间运行，仅是起动过程就会因为电机电流过大而致电机烧毁。
（3）润滑脂本身的品质存在问题。如果润滑脂的工作温度不符合要求，或在电动运行时基础油挥发，导致润滑脂起不到润滑作用。为了避免类似问题的发生，电机厂家选择润滑脂时应特别慎重，防止由于脂不符合导致的质量问题。对于一台电机，润滑脂的材料成本占比非常小，不要过于的因在脂上省钱而以小失大。
（4）油脂在电机运行过程中不能形成较好的循环。该问题实际上是不少电机厂家没有意识到的问题，轴承内盖、轴承外盖本身的设计结构、定转子对齐程度、轴承与轴、轴承与端盖轴承室的配合关系都不同程度地影响着最终的循环效果。
不少的电机生产厂家通过调整轴承盖内腔深度、增加轴承挡油盘、保证定转子对齐程度以减少电机运行过程中转子的窜动、调整轴承与相关零部件的径向配合公差等措施并见到明显效果。
事实证明，设计电机轴承油脂良好的循环系统是解决轴承质量故障的重要手段，但往往电机生产厂家不一定意识和认知该问题，特别是设计人员，应从理论上保证油路的畅通和可循环，在轴承盖的设计上更讲究一些，包括轴承盖的内腔形状、深度、止口宽度等尺寸，可能会使问题得到较好的解决。
