据观察轴承断口处材料组织细微无粗大晶粒现象发生，断口呈银灰色，属脆性断裂。轴承内滚道无明显的磨损和材料粘结烧伤现象，轴承但内圈挡边的一侧发现明显磨损和划伤现象，更主要的原因是在内圈挡边的侧主裂缝的两边，SKF轴承均发现肉眼可见龟裂及部分区域材料发蓝，进口轴承而内圈挡边的侧无异常。
第一、轴承尺寸的限制。
通常轴承可以安装的空间是受限制的。在大多数的情况下，轴径(或轴承内径)是根据机械的设计或其它设计的限制。所以轴承类型及尺寸的选择是根据轴承的内径而决定的。由此，标准轴承的主要尺寸表均根据国际标准内径尺寸而编制的。
第二、轴承的分类情况。
轴承信息港讯息出炉：根据轴承的分类，将可能用到进口轴承的行业进行了分析，关键问题是要根据公司备货的实际情况，确定重点出击的行业。
1 轴承的安装： SKF轴承的安装必须在干燥、清洁的环境条件下进行。安装前应仔细检查轴和外壳的配合表面、凸肩的端面、沟槽和连接表面的加工质量。
一般具有高速运转，精确度高的设备都需要用到轴承，因为要保证转速正常和高精度以及减少维修费用。
通常，轴是以两个轴承在径向和轴向进行支撑的，将一侧的SKF轴承称为固定端轴承，它承受径向和轴向两种载荷，起固定轴与轴承箱之间的相对轴向位移的作用。将另侧称为自由端，仅承受径向载荷，轴向可以相对移动。
固定端轴承必须同时与轴和轴承箱相固定，较适宜的轴承是能承受复合载荷径向轴承，例如，深沟球轴承、调心滚子轴承及双列或配对角接触球轴承或圆锥滚子轴承。承受单纯径向载荷的径向轴承组合，如内外圈不带挡边的圆柱滚子轴承经与深沟球轴承或四点接触球轴承或双向推力轴承组合，也可用作固定端轴承。这时，第二个轴承提供双向轴向定位，但是安装时必须与轴承箱保持有一定径向间隔。自由端轴承在轴因热膨胀，长度发生变化时，进口轴承内不会发生挤压。轴向位移可发生于轴承内部，也可发生轴承圈与轴承座。
“交叉固定”是指这样一种进口轴承配置，其中每个SKF轴承都对轴作单向定位，且方向相反。这种组合主要用于短轴。所有至少能承受一个方向轴向载荷的径向轴承都适用，包括深沟及角接触球轴承、圆锥滚子轴承以及NJ型圆柱滚子轴承，使用角接触球轴承或圆锥滚子轴承时，在某些场合，必须施加预载荷。
决定轴承使用寿命长短的因素很多，但大致上可分为两种，一是内因（KOYO轴承本身的因素)，另外就是轴承外因。
轴承内因素主要是包括结构设计、制造工艺和材料质量等三大因素。
轴承的制造一般要经过锻造、热处理、车削、磨削和装配等多道加工工序。然而，各加工工艺的合理性、先进性、稳定性也会影响到轴承的寿命。其中影响成品KOYO轴承质量的热处理和磨削加工工序通常与轴承的失效有着更直接的关系。
KOYO轴承材料的冶金质量曾是影响滚动轴承早期失效的主要因素。随着冶金技术（例如轴承钢的真空脱气等）的进步，原材料质量得到改善。原材料质量因素在轴承失效分析中所占的比重已经明显下降，但它仍然是轴承失效的主要影响因素之一。选材是否得当仍然是轴承失效分析必须考虑的因素。
(1)对固定圈采取小过盈配合的条件是相配表面双方都有很高形状精度和较小的粗糙度，否则造成安装困难而拆卸更难，此外，还需要考虑主轴热伸长的影响。
(2)使用成对双联角接触球轴承的主轴，多半载荷较轻，其配合过盈量如偏大，则其内部的轴向预紧量将显着偏大，造成不利影响。使用双列短轴承的主轴以及轴承的主轴，其载荷相对较大，所以其配合过盈也相对较大。
(3)轴与座孔的圆度以及挡肩的垂直度要按照KOYO轴承的相应精度来要求。
(4)既要精确计算旋转套圈配合的过盈量，也要精确计算固定套圈的合适配合量。
旋转套圈过盈量在可能范围内也宜取得较小。只要切实保证工作温度下的热膨胀影响，以及最高转速下的离心力影响，才不致 造成紧配合表面的蠕动或滑动。固定套圈根据工作载荷大小和KOYO轴承尺寸，选取极小的间隙配合或过盈配合，过松或过紧 都不利于保持原来精确的形状。
轴承如在高速条件下运转，而且工作温度较高，应特别注意旋转套圈的配合不可过松，以防止出现偏心振动，以 及固定套圈的配合不可出现间隙，以防止套圈在负荷下变形并激发振动。轴承信息港讯息出炉
