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电动机IKO轴承过热的原因及处理办法

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-09-09  浏览次数:1 选择视力保护色:

[摘要]轴承信息港持续关注及报道:在使用FAG轴承的过程中,润滑脂是非常关键的。如果使用了变质的润滑脂,不仅起不到应有的作用,而去还

 轴承信息港持续关注及报道:在使用FAG轴承的过程中,润滑脂是非常关键的。如果使用了变质的润滑脂,不仅起不到应有的作用,而去还会损坏FAG轴承。
  
  取两只量杯,其中一个盛有待检查的润滑油,另一只空放在桌面上,将盛满润滑油的量杯举高离开桌面30-40厘米并倾斜,让润滑油慢慢流到空杯中,观察其流动情况,质量好的润滑油油流时应该是细长、均匀、连绵不断,若出现油流忽快忽慢,时而有大块流下,则说润滑油已变质。
  
  一、润滑方法轧辊NSK轴承的润滑原则上与其他滚动NSK轴承的润滑基本一致,只是轧辊NSK轴承的工作条件比较恶劣,其工作性能能否获得有效发挥在很大程度上取决于NSK轴承的润滑情况。
  
  轧辊NSK轴承采用的润滑方法主要有脂润滑和油润滑。
  
  脂润滑的润滑脂兼有密封作用,密封结构和润滑设施简单,补充润滑脂方便,因此只要工作条件允许,轧辊NSK轴承一般都采用脂润滑。
  
  油润滑的冷却效果强,并能从NSK轴承内带走污物和水分。轧辊NSK轴承采用油润滑的润滑方法有压力供油润滑、喷油润滑、油雾润滑和油气润滑。
  
  压力供油润滑是常规转速下轧辊NSK轴承最有效的润滑方式。
  
  喷油润滑是将润滑油以一定的压力通过装在NSK轴承一侧的喷油嘴喷入NSK轴承内部进行润滑,一般应用在高速轧辊NSK轴承,或者压力供油润滑不能满足冷却要求的场合。
  
  喷雾润滑是将含有油雾的干燥压缩空气喷到NSK轴承内部进行润滑,使用油量少,由于空气的作用,冷却效果极强,主要用于轧制速度高和轧制精度高的大型轧辊NSK轴承,或者用于在NSK轴承箱中不经常拆卸的轧辊NSK轴承。
  
  压力供油润滑和喷油润滑都需要装设进、出油管、润滑泵、储油器,有时还需润滑油冷却器,因此,费用较高,一般轧辊NSK轴承较少采用。
  
  二、配置型式(1)、调心滚子轴承轴承信息港持续关注及报道:早期轧机NSK轴承在轧机上的配置型式与现在不同,当时主要采用两套调心滚子NSK轴承并列安装于同一辊颈上。这种配置型式基本满足了当时的生产条件,轧制速度可达600rpm。但随着速度的提高,其缺点越发突出:NSK轴承寿命短、消耗量大、成品精度低、辊颈磨损严重、轧辊轴向窜动大等。
  
  (2)、四列圆柱滚子轴承+止推NSK轴承圆柱滚子轴承内径与辊颈采用紧配合,承受径向力,具有负荷容量大、极限转速高、精度高、内外圈可分离且可以互换、加工容易、生产成本低廉、安装拆卸方便等优点;止推NSK轴承承受轴向力,具体结构型式可根据轧机的特点去选用。
  
  重载低速时,配以推力滚子轴承,以较小的轴向游隙来承受推力负荷。当轧制速度高时,配以角接触球NSK轴承,不仅极限转速高,而且工作时轴向游隙可严格控制。使轧辊得到紧密的轴向引导,并可承受一般的轴向负荷力。
  
  这种NSK轴承配置型式不仅具有NSK轴承寿命长,可靠度高,而且具有轧制成品精度高、易控制等诸多优点,所以目前应用最为广泛,多用于线材轧机、板材轧机、箔材轧机、双支撑辊轧机冷轧机和热轧机等的支撑辊。
  
  (3)、四列圆锥滚子轴承圆锥滚子NSK轴承既可承受径向力,又可承受轴向力,无需配置止推NSK轴承,因此主机显得更加紧凑。圆锥滚子NSK轴承内径与辊颈采用松配合,安装和拆卸非常方便,但有时会因松配合而引起滑动蠕变,因此内径常加工有螺旋油槽。
  
  这种配置型式目前应用仍然是比较广的,如四辊热轧机和冷轧机的工作辊、开坯机、钢梁轧机等场合的轧辊。
  
  将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨,较好的润滑油手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦,若感到手指之间的砂粒之类较大摩擦感,则表明润滑油内杂质多,不能再用,应更换新润滑油。
  
  在天气晴朗的日子,用螺丝刀将润滑油撩起,与水平面成45度角。对照阳光,观察油滴情况,在光照下,可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好,可继续作用,若磨屑过多,应更换润滑油。
  
  取一张干净的白色试纸,滴油数滴在试纸上,待润滑油渗漏后,若表面有黑色粉末,用手触摸有阻涩感,则说明润滑油里面杂质已很多,好的润滑油无粉末,用手摸上去干而光滑,且呈黄色痕迹。
  
  1、IKO轴承损坏。应更换。
  
  2、滚动IKO轴承润滑脂过少、过多或有铁屑等杂质。IKO轴承润滑脂的容量不应超过总容积的70%,有杂质者应更换。
  
  3、轴与IKO轴承配合过紧或过松。过紧时应重新磨削,过松时应给转轴镶套。
  
  4、IKO轴承与端盖配合过紧或过松。过紧时加工IKO轴承室,过松时在端盖内镶钢套。
  
  5、电动机两端盖或IKO轴承盖装配不良。将端盖或IKO轴承盖止口装进、装平,拧紧螺钉。
  
  6、皮带过紧或联轴器装配不良。调整皮带张力,校正联轴器。
  
  7、滑动IKO轴承润滑油太少、有杂质或油环卡住。应加油、换新油,修理或更换油环。轴承信息港持续关注及报道

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