KOYO轴承的严重损坏往往不是单一的原因引起的，而是在几方面综合作用下，在恶劣的运行条件下产生恶性循环，导致KOYO轴承的严重烧损，因此在事故发生后，往往很难判断是由何种原因所致，也就给我们制定相关的措施带来一定的困难，为讨论方便，先从几个方面进行分析KOYO轴承发生故障的原因。
滚动IKO轴承的润滑目的是减少IKO轴承内部摩擦及摩损，防止烧粘、其润滑效用如下。
（1）、减少摩擦及摩损。
在构成IKO轴承的套圈、滚动体及保持器的相互接触部分，防止金属接触，减少摩擦、磨损。
（2）、延长疲劳寿命。
IKO轴承的滚动疲劳寿命，在旋转中，滚动接触面润滑良好，则延长。相反地，油粘度低，润滑油膜厚度不好，则缩短。
（3）、排出摩擦热、冷却。
循环给油法等可以用油排出由摩擦发生的热，或由外部传来的热，冷却。防止IKO轴承过热，防止润滑油自身老化。
（4）、其他
也有防止异物侵入IKO轴承内部，或防止生锈、腐蚀之效果。
润滑方法：
IKO轴承的润滑方法，分为脂润滑和油润滑。为了使IKO轴承很好地发挥机能，首先，要选择适合使用条件、使用目的的润滑方法。若只考虑润滑，油润滑的润滑性占优势。但是，脂润滑有可以简化IKO轴承周围结构的特长，将脂润滑和油润滑的利弊比较。
轴承信息港近日获悉:当KOYO轴承运用一段时间后，KOYO轴承内圈、滚动体、保持架、外圈、滚道等产生一定的缺陷、伤痕，造成KOYO轴承的润滑不良，引起KOYO轴承的发热，长时间的发热，会导致：(1)KOYO轴承润滑油的稀释。(2)加速材质的疲劳，硬度下降。由于以上原因，而进一步形成恶性循环，加速过热而使KOYO轴承烧损。严重的KOYO轴承内圈位移，滚动体失圆，冲撞生热，最终熔接在一起。因此在线上运行时，如发现KOYO轴承严重发热、冒烟时，不要停车，而应维持运行到前方站，因为此刻过热KOYO轴承处于熔化状态，一旦停车冷却后就再不能行走，堵塞正线。
对机车KOYO轴承的给油保养十分重要，特别是给KOYO轴承适量的加油能保证KOYO轴承有良好的润滑作用，缺油和加油过多也都很容易造成KOYO轴承故障，油加少了容易造成KOYO轴承润滑不良而发热，加多了也容易造成搅拌过热，因此在保养中给油要适当，同时KOYO轴承的润滑油脂的清洁也十分重要，一旦油脂中掉入其它的杂质和水分，都会影响正常的游隙和建立必须的油膜。
KOYO轴承的使用时间过长，超过KOYO轴承的使用寿命而容易造成材质的疲劳，加上强烈的冲击作用而使材质变形，使得滚子、滚道面产生剥离、碾片，从而造成润滑不良和振动加大。
KOYO轴承内圈与轴的配合间隙过盈量不符，也很容易造成KOYO轴承故障，过盈量大，很容易造成KOYO轴承内圈因过大的张应力而崩裂，过盈量过小，也很容易造成KOYO轴承内圈“弛缓”。
KOYO轴承组装配合游隙配合不当，也容易造成KOYO轴承故障，游隙小很容易造成滚子和滚道摩擦发热，随着温度的不断上升，KOYO轴承内圈、滚动体、保持架、外圈、端盖的温度并不相同，相互之间存在着温差，因而膨胀量也略有不同，也就造成配合间隙的进一步减少，加据KOYO轴承的生热。间隙过大，滚子的振动加大，加剧滚子和滚道的冲击，同时也易造成内部负荷分布不均，承载滚子减少，中央滚子负荷过大。
组装KOYO轴承时不按工艺要求，用铜锤冲击KOYO轴承，造成保持架变形，牵引电机KOYO轴承内外圈安装不正确或其它原因而使轴向横动量消失，造成KOYO轴承轴内挤死。轴承信息港近日获悉
