轴承缺油 导致该问题的原因或是润滑脂流失，或是由于电机运行时间过长、油脂出现劣化失效。
加油过多或油质过稠、油脏污、混入颗粒杂质。
轴发生挠曲、传动装配校正不正确而导致偏心、传动皮带或联轴器过紧等，致使轴承受到额外不均衡弯扭力，摩擦损耗加大。
ACD——接触角为25度。
B——接触角为40度。
CC——接触角为12度。
CD——接触角为15度。
双列角接触球轴承
A——外径小于等于90毫米轴承的标准设计。
E——轴承一侧有装球口，可装较多钢球，
调心滚子轴承
轴承后缀含义
CAC，ECAC，CA，ECA——这些设计用于大尺寸的轴承，滚子呈对称型。
CC，C，EC——这类轴承滚子呈对称型，内圈无挡边。
E——E型轴承外圈带有油槽及三个油孔，则后置代号中须加W，以示区别。
圆柱滚子轴承
轴承后缀含义
B——轴承采用表面经处理的滚子（满装滚子轴承）。
B4——轴承套圈表面及滚子表面均经处理（满装滚子轴承）。
EC——轴承内部几何形状经改进，有较高的承载能力，挡边和滚子端面具有良好的接触和润滑条件，能承受较高的轴向载荷。
外部设计
CA，CB，CC——通用配对型单列角接触球轴承
-2F——外球面球轴承两侧带甩尘挡圈。
-2FF——外球面球轴承两侧带组合甩尘挡圈。
G——通用配对单列角接触球轴承。
GA——面对面，背靠背排列时，轴承内有较轻的预载荷。
GB——面对面，背靠背排列时，轴承内有中等预载荷。
GC——面对面，背靠背排列时，轴承内有较重的预载荷。
K——圆锥孔，锥度1：12。
K30——圆锥孔，锥度1：30。
-LS——轴承一面具有接触式密封，内圈无密封凹槽。
-2LS——轴承两面具有LS密封。
N——轴承外圈上有止动槽。
NR——轴承外圈上有止动槽并有止动环。
N2——外圈倒角上有两个直径方向上相对的槽口。
PP——轴承（支承滚轮轴承，凸轮随动轴承）两面具有接触式密封。
RS——轴承（滚针轴承）一面具有合成橡胶或聚氨基甲酸酯接触式密封。
-RS1——轴承一面具有衬钢板合成橡胶接触式密封。
-2RS1——轴承两面具有RS1密封。
-2RS——轴承（滚针轴承）两面具有RS密封。
-RZ——轴承一面具有衬钢板合成橡胶的低摩擦密封。
-2RZ——轴承两面具有RZ密封。
X——1.基本尺寸经修正以符合ISO标准；2.柱形滚动面
Z——轴承一面具有防尘盖（非摩擦密封）。
-2Z——轴承两面具有防尘盖。
-ZN——轴承一面具有防尘盖，另一面外圈上有止动槽。
-2ZN——轴承两面具有防尘盖，外圈有止动槽。
-2NR——同-ZN，且带有止动环。
-2ZNR——同-2ZN，且带有止动环。
端盖或轴承安装精度不高，配合太紧或太松；
法兰端盖的盆腔结构与设备形成封闭空间，将轴承装置密闭起来，摩擦热散不出去，不断累积，导致轴承过热。
电机运转过程中的振动不可避免，轴承中的润滑脂可能因之流失，以致轴承干磨发热直至过热烧毁。
轴承信息港继昨日获悉:轴电流的影响。由于大型电机的定子磁场有时不平衡，在轴上产生感应电动势。磁场不平衡的原因可能是铁心局部有锈蚀、电阻增大，以及定子和转子之间的气隙不均匀导致产生轴电流而引起涡流发热。
为了防止电机轴承产生涡流，在电机一端轴承座下面垫加绝缘板，同时要在轴承座底螺栓、销钉、油管和法兰盘加好绝缘板套，以切断涡流通路。解决该问题的最好办法是采用绝缘轴承系统结构，关于该问题会另辟版块进行和交流。
轴承锈蚀
电机运转状态下轴承锈蚀的故障相对较少。一般是由于轴承端盖螺栓紧固不到位，致使电机在运行中进水，润滑剂失效后造成。电机长期不运行，因潮气的持续侵蚀轴承也会锈蚀。
保持架松动
保持架松动易导致在运转时保持架与滚动体产生碰撞、磨损，严重时会使保持架铆钉断裂、润滑条件恶化，导致轴承抱死。
新轴承保持架存在的材质、产品精度、组装精度等方面的缺陷是保持架故障的主要原因。
轴承滚动体的疲劳剥离
轴承滚动体疲劳剥离的原因很多，轴承内、外圈滚道缺陷、轴承游隙过大、轴承超期使用、轴承本身材质存在缺陷等都会导致滚动体剥离。
轴承信息港继昨日获悉:轴承在长期使用过程中所处的大载荷、高转速状态也是轴承疲劳的重要原因之一。滚动体在轴承内、外圈滚道内不断旋转、滑动，滚道本身的缺陷使滚道表面凸凹不平，过大的游隙使滚动体在运动承受高频率、高强度的冲击载荷，再加上轴承本身的材质缺陷以及轴承的超限期使用将造成轴承滚动体的疲劳剥离。
