采购商在决策购买时，会考虑很多因素，但是质量才是重中之重。
为了能让采购商尽快做决策，轴承企业可以在生产过程尽量“透明化”，并且可以邀请专业的摄影团队进入车间拍摄宣传片或者组建团队采用直播的方式进行宣传，效果一样很好。这样可以很大程度上降低采购商的猜忌和担忧。
通过对轴承加热，使其内圈内径膨胀变大后，套到转轴的轴承挡处。冷却后内圈缩小，从而与轴形成紧密的配合。轴承加热温度应控制在80～100℃之内，加热时间视轴承的大小而定，常用的加热方法有如下4种：
①油煮法。将轴承放在变压器油中的网架上。加热变压器油，到预定时间后捞出，用干净不脱毛的布巾将其油迹和附着物擦干净后，尽快套到轴上 。
②工频涡流加热法。将轴承套在工频加表热器的衔铁上后，接通加热器的工频交流电源。轴承会因电磁感应而在内、外圈中产生涡流（电流）从而产生热量使其膨胀。
③烘箱加热法。将轴承放入专用的烘箱内加热。
④电磁炉加热法。将轴承放在电磁炉上加热，比较适用于较小的轴承。所用电磁炉有专业厂生产的产品，也可使用家庭做饭使用的普通电磁炉。应将轴承放在一块铁板上（或电磁炉平底锅等，将轴承直接放在电磁炉上可能不会加热，此时电磁炉屏幕可能显示：El”一无加热器件）在操作中应注意控制好温度，如选择最低温度一挡Cl。加热到适当时间后，尽快将其套在轴上轴承挡的预定位置。操作时要戴干净的手套，防止烫伤或脱手后砸脚。
飞机发动机轴承，是衔接动静零部件，支撑各转动体和载荷传递必不可少的元件。它既承受静态负载又承受动态负载。轴承承受自身和相关部件的重力；发动机运转最终要产生推力，转子带动风扇或螺旋桨，对轴承产生较大的轴向推力载荷；高转速运转，使轴承本身产生周向的旋转载荷和离心载荷；转动不平衡产生振动和冲击；承载与高速运转所产生的高温；高温加上多成分的空气环境和油液环境进而可能产生腐蚀；污染物对轴承部件之间平滑运转的影响；滚珠自旋产生的打滑等等使轴承处于综合、复杂、恶劣的工作环境中。
轴承
轴承信息港最新消息报道：为了保证发动机轴承能运行在既定的工作环境中，达到预期的使用寿命，在发动机的使用维修过程中必须减少对轴承的污染，确保轴承维护工作正确到位。在整个寿命过程中，各个环节都有产生轴承损坏的影响因素。
在发动机修理及轴承组装过程中必须采取充分的预防措施，防止污染：
发动机轴承
轴承及轴承零部件在组装前应尽早打开包装进行清洁、检查；
如果轴承不能及时的组装进入到下一步工序，必须进行额外的清洁和油封。清洁和油封工作要尽可能使用喷注形式，避免不干净的擦拭。按需使用专用的清洁保存程序。
轴承工作场所或环境必须保持极度洁净的状态，工作间或工作舱地板保持洁净，所有的工作空间、工装设备都必须始终保持洁净状态。
工装设备需要密闭保存，每次使用前后都必须进行精心清洁；
轴承的部分修理只有原厂家才能进行，这样才能保证其固有可靠性，并降低轴承在施工过程中（抛光、打磨、喷镀等工艺）被污染的风险。
同样在发动机单元体/组件进行修理时，也要对轴承进行保护，避免受到施工环境的污染。
在发动机的任何分解状态中，一旦轴承暴露，就需要进行严格的保护，避免空气中的污物或邻近区域等就近空间的环境污染。
在实际的使用维护工作中，要尽量做到充分的预防措施，如：
-在发动机的地面转移或运输过程中要尽量采取减震缓冲措施，避免轴承在颠簸、冲击中的直接损伤；
飞机长时间停场或发动机离位，要对发动机进行充分的油封工作和覆盖、包裹保护；
使用高品质润滑油；
视情制定滑油系统例行冲洗方案；
在洁净的环境中对发动机滑油系统进行勤务（尤其要避免在飞沙走石的暴露环境中、粉尘环境中执行更换油虑等勤务工作）；
执行勤务工作时，减少滑油系统暴露的时间；
加注滑油、更换油虑等勤务工作时，使用洁净的工具设备和防护材料；
定期对滑油箱进行孔探检查，按需清洁；
避免在污染空气或含颗粒物的空气环境中运行发动机，视情清洗发动机气流通道；轴承信息港最新消息报道
