在高温高速环境下使用的润滑脂应当具有以下特点：在高温下不流失，即在180℃左右温度下保持一定的稠度，不软化。
油脂泄漏较少。当润滑脂在轴承中承受高频反复剪切和很大的离心力作用时，润滑能及时回流到滚道不甩出。
具有一定的静音效果，由于高温润滑脂的纤维一般硬度较大，所以在轴承噪声测试中的静音性能远远不如锂基润滑脂。
这类润滑脂要有一定的高温使用寿命，在高温下具有较好的抗氧化能力，从而延长INA轴承和相关设备的寿命。
1、润滑脂润滑SKF轴承的再润滑最好是在计划的设备停机期间实施，并定期进行补充，同时，将旧油脂清除掉或经由泄油空将旧油脂挤出去。在加入新鲜油脂以前应将注油嘴擦拭干净。如果轴承箱没有注油嘴，则应打开轴承箱盖或端盖，以便取出旧油脂，清理后，补充相同型号的新鲜油脂。
2、润滑油润滑定期检查润滑油的油位和油质，一般情况下，正常油位应为设备油位视窗或标示的1/3-2/3范围内。补油方式为油杯的，其显示的油位只代表补油能力，而轴承箱油位是满足运行要求的，油杯中油位低于其总容积的1/4可考虑补油。
检查和补油方法，取出少量的润滑油作为样品和新鲜的润滑油进行比较，有能力的单位可考虑进行油质化验，以确保油质合格。如果样品看似云雾状，那么可能是与水混合的结果，也就是大家常说的油乳化，此时应该更换润滑油。
如果样品程变暗的颜色或变浓稠，那么可能表示润滑油已经开始碳化，应将旧润滑油进行彻底更换。如果可能的话，使用新鲜的润滑油对油路进行冲洗。更换润滑油时，应确保所更换的润滑油新、旧型号相同，并补充之满足要求的油位。
使用油浴式的润滑系统，如果油温在60℃（140°F）以下，且润滑油没有受到污染，则一年更换一次润滑油即可。如果油温在60-100℃（140-210°F），则一年需要更换四次润滑油。如果油温在100-120℃（210-250°F），则每月需要更换一次润滑油。如果油温在120℃（250°F）以上，则每周需要更换一次润滑油。
轴承信息港办公室获悉：正确的安装和保养是SKF轴承正常运行的重要因素，同时，必须注意保持轴承的清洁度。轴承必须防止受到污染物及湿气的污染，必须有正确的安装和润滑。另外，轴承配列的设计、油封的状况、润滑剂的形式及更换周期和专门的保养同样扮演着重要的角色，都必须加以关注。
进口轴承常见故障如下：1、瓦面腐蚀：光谱分析发现有色金属元素浓度异常；铁谱中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒；润滑油水分超标、酸值超标。
2、轴颈表面拉伤：铁谱中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒，金属表面存在回火色。
3、轴颈表面腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度异常，铁谱中有许多铁成分的亚微米颗粒，润滑油水分超标或酸值超标。
4、表面拉伤：铁谱中发现有切削磨粒，磨粒成分为有色金属。
5、瓦背微动磨损：光谱分析发现铁浓度异常，铁谱中有许多铁成分亚微米磨损颗粒，润滑油水分及酸值异常。
超声波视察或监测是发觉轴承损坏初期（最开始）最可靠的方式。当温度升高或低频率的震动强度加强时，超声波警告就会最先响起。当轴承因使用过度而损坏初期，缺少润滑油或润滑油过量时，使用这种视察轴承的方法是很有用的。
就像轨道上的金属一样的球状轴承，如滚轴或球状轴承开始使用过度时，就会发生细微的变形。这种情况就会产生不规则的表面，从而导致散发的超声波增加。从初期读数中得到的振幅的改变表明了一到两种状况：提前失败或缺少润滑油和初期轴承失败。如果超声波超过基础线八分贝时，就会伴随有持续的冲击噪音，这种噪音表明润滑油失败（干燥的轴承表面）。如果超声波读数超过预期的读数，达到12分贝时，就会有崩溃的噪音，这种噪音可以假定为斯凯孚轴承已经开始进入失败模式。轴承信息港办公室获悉
