从总体上看，我国已经是世界领先的轴承生产大国。但是，我们的高端轴承铸造水平与国外先进水平相比仍有很大差距;国内市场上还有不少中高档轴承仍然主要依赖进口;在国际金融危机的影响下，全球尤其是中国市场对轴承铸造产品的需求结构出现了明显变化，制造业面临着新一轮以高新技术为支撑的产业结构调整，轴承铸造行业迎来新的发展机遇。但是，围绕市场、资源、人才、技术、标准等领域的竞争也会更加激烈。
在客商对洛阳有口皆碑的背后，有一个让不少洛阳人尴尬的排名——近年，在全国六大轴承产业集聚区中，我市轴承产业规模仅排名第五。
市科技局副局长蔡根喜认为，洛阳轴承产业“强而不大”，症结是洛阳市轴承技术优势尚未得到充分发挥。要在产业规模上实现赶超，唯有找准行业新兴增长点，打通产学研链条，加快产业化进程，才能一举实现“弯道超车”。
发力七大领域，迈向创新“深水区”
今年2月，洛阳LYC轴承有限公司中标国家“强基工程”高铁客车轴箱轴承项目。公司副总经理叶军表示，要尽快实现国内首套高铁轴承“洛阳造”。
洛阳维斯格轴承有限公司生产的薄壁轴承，精度达到行业最高的P2级别。看到机器人轴承小型化、轻型化需求的高级工程师刘成斌决定，加大交叉圆柱滚子轴承等机器人轴承研发力度，让更多工业机器人用上“洛阳关节”。
去年，洛阳新强联回转支承有限公司的风力发电机主轴轴承，成功打入风电轴承“列强”德国，令罗特艾德等国际巨头瞩目。该公司总工程师郝文路说，要进一步提升大型风电轴承技术实力，助力洛阳风电轴承创造更多“全国第一”。
经济发展新常态下，装备制造业下行压力加大。但在轴承企业采访一线，企业负责人纷纷告诉记者，高新技术引领的轴承“后起之秀”“长袖善舞”，企业对相关领域技术需求强烈。
轴承信息港社会讯息:根据《洛阳市重点产业产学研合作行动方案》，铁路轴承、机器人轴承等七大轴承“后起之秀”被列入我市轴承产业重点创新发展方向——
在铁路轴承领域，发展高速动车组轴箱轴承、重载货车轴箱轴承、城市轨道交通轴承；
在航空航天轴承领域，发展高速、重载、高可靠性轴承；
在机器人及智能装备用轴承领域，发展截面薄壁、交叉圆柱滚子系列轴承及减速器专用系列等精密轴承；
在精密机床主轴轴承及单元领域，发展高速数控、精密数控机床轴承及电主轴；
在风力发电机组轴承领域，发展风力发电偏航轴承、变桨轴承、变速箱轴承；
在智能轴承及单元领域，发展集成智能传感器的轴承及单元；
在汽车轴承领域，发展使用寿命25万公里以上轿车轴承，使用寿命50万公里以上载重货车轴承，汽车涡轮增压器轴承等。
突破关键技术，实现产业规模位次前移
在进军产业新兴领域的道路上，离不开数字化设计、分析技术等自主创新的“源头活水”。
在洛阳轴研科技股份有限公司设计开发现场，企业董事长梁波透露，即将在洛阳举办的首届中国国际轴承技术与服务展览会上，轴研科技将重磅推出其与英国ROMAX公司联合开发的首款轴承设计软件。他说，将洛阳轴承科研优势和世界先进设计技术‘软硬结合’，将使洛阳轴承创新设计实力跃至全国领先。
轴承信息港社会讯息:放眼全球、强强联合，这将成为洛阳轴承突破关键技术道路上的新常态。《洛阳市重点产业产学研合作行动方案》提出，下一步，我市将积极引入外界资源，着手组建六支科技攻关团队，集中突破一批轴承产业基础理论和技术。
以高性能轴承创新设计科研攻关团队为例，洛阳市将依托轴研科技、洛阳LYC轴承、河南科技大学等单位，积极引进英国ROMAX公司、NTN、NSK等国际知名企业，联合清华大学、西安交通大学等高校，共同开展轴承数字化设计分析技术研究。
