SKF轴承的损伤与对策
一般，如果正确使用SKF轴承，可以使用至达到疲劳寿命为止。但会有意外过早地损伤，不能耐于使用的情况。这种早期损伤，与疲劳寿命相对，对被称为故障或事故的品质使用限度。多起因于安装、使用、润滑上的不注意，从外部侵入的异物，对于轴、外壳的热影响之研究不够充分等。
关于SKF轴承的损伤状态，比如：滚子轴承的套圈挡边的卡伤，作为原因可考虑，润滑剂不足、不适合、供排油构造的缺陷、异物侵入、SKF轴承安装误差、轴的挠曲过大，也会有这些原因重合。
因此，仅调查SKF轴承损伤，很难得知损伤的真正原因。可是，如果知道SKF轴承的使用机械、使用条件、SKF轴承周围的构造、了解事故发生前后的情况，结合SKF轴承的损伤状态和几种原因考察，便可以防止同类事故再发生。
轴承信息港资讯部获悉:常影响整个机械的噪声，减少滚道声就可以减少整个机械的噪声。
滚动体的冲击声及其控制方法 较大型号的球INA轴承或圆柱滚子INA轴承在纯径向负荷下低速运转时，由于滚动体的离心力较小，处于非负荷区的滚动体就会冲击保持架或滚道而发出噪声。但随着转速的提高，这种声响就会消失。 对滚动体冲击声的控制方法有：适当减少径向游隙，使用有合理结构而材料有柔顺性的保持架的INA轴承。
INA轴承的辗轧声及其控制方法 辗轧声是圆柱滚子INA轴承在所有场合都可能发生的刺耳的金属摩擦声，大多发生在脂润滑的较大型号INA轴承中，而在基油性能劣化的润滑脂中更易发生，在油润滑时几乎不发生。
此外，在冬季时较易发生，当承受纯径向负荷时，在径向游隙大的场合容易发生，并且随INA轴承型号大小的不同，在某一特定的转速范围内容易发生，既会连续发生又会间歇出现。对外圈滚道采取特殊的加工方法可以防止辗轧声的出现，必要时可选用这种INA轴承，或适当减少INA轴承的径向游隙，使用性能优良的润滑脂和提高与INA轴承相配机件的刚性。
滚道声是由于IKO轴承旋转时滚动体在滚道中滚动而激发出一种平稳且连续性的噪声，只有当其声压级或声调极大时才引起人们注意。其实滚道声所激发的声能是有限的，如在正常情况下，优质的6203IKO轴承滚道声为25～27dB。这种噪声以承受径向载荷的单列深沟球IKO轴承为最典型，它有以下特点：
a.噪声、振动具有随机性；
b.振动频率在1kHz以上；
c.不论转速如何变化，噪声主频率几乎不变而声压级则随转速增加而提高；
d.当径向游隙增大时，声压级急剧增加；
e.IKO轴承座刚性增大，总声压级越低，即使转速升高，其总声压级也增加不大；
f.润滑剂粘度越高，声压级越低，但对于脂润滑，其粘度、皂纤维的形状大小均能影响噪声值。
轴承信息港资讯部获悉:滚动声产生在于受到载荷后的套圈固有振动所致。由于套圈和滚动体的弹性接触构成非线性振动系统。当润滑或加工精度不高时就会激发与此弹性特征有关的固有振动，传递到空气中则变为噪声。众所周知，即使是采用了当代最高超的制造技术加工IKO轴承零件，其工作表面总会存在程度不一的微小几何误差，从而使滚道与滚动体间产生微小波动激发振动系统固有振动。
尽管IKO轴承的滚道噪声是不可避免的，然而在采取高精度加工零件工作表面，正确选用IKO轴承及精确使用IKO轴承使之降噪减振。
