第一个：脂杯法
在FAG轴承旁打开小孔通向脂杯，靠杯内的油脂不断补充给FAG轴承。对高转速FAG轴承应设置溢脂阀，通过FAG轴承转动时的离心力的作用把FAG轴承中过多的脂甩出，以减少FAG轴承的摩擦和高速转动带来的温度的升高。
第二个：涂抹法
涂抹的时候要用专用工具，不可以用徒手。要求加脂量要符合上述要求，润滑油脂要布满所有需要润滑的FAG轴承表面。在油脂使用过一定时期后，需要换脂或补脂。
第三个：脂枪法
用脂枪通过压力将油脂通过加脂孔打入FAG轴承内，这种方法多用来补脂。
第四个：集中给脂法
用泵通过管道将脂统一输往各FAG轴承的部位，新加入的油脂的流动路线要可以挤除旧脂，从而将新油脂补入各润滑点。
使用寿命长，可以使维修成本降低，减少INA轴承摩擦消耗。
合适的稠度，具有较好的减振功能，可降低高速INA轴承的噪音，有利于环境保护。
抗氧化性能好，使用时间长之后，润滑脂的外观颜色、酸碱度变化小，无明显氧化现象。
流动性能好，一般要求使用温度在-25摄氏度—120摄氏度，启动力矩小，运转力矩低，能耗小，温度变化小。
防锈性、防盐雾能力强，抗水性好，可适用于苛刻的工作环境。
绝缘等级为A、E、B级，不可以含有硫、氯等添加剂。
适应性好，具有高低温性能。
润滑性、抗磨性好，不甩油、不干涸、不乳化、不流失、润滑脂本身不应含有固形物。
轴承信息港编辑中心获悉:磨损或损坏的轮毂KOYO轴承或轮毂单元会使您的车辆在行驶的路途中发生不合适宜的且成本较高的失效，甚至对您的安全造成伤害。在轮毂轴承的使用和安装中请您注意如下事项：
1、为了最大限度的确保安全和可靠性，建议您不管车龄多长都要经常检查轮毂KOYO轴承——注意KOYO轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。
对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38000公里是应对前轮毂KOYO轴承进行润滑。当更换刹车系统时，检查KOYO轴承并更换油封。
2、如听到轮毂轴承部位发出的杂音，首先，重要的是找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是KOYO轴承中的噪音，KOYO轴承可能已损坏，需要更换。
3、因为前轮毂导致两侧KOYO轴承失效的工作条件相似，所以即使只坏了一个KOYO轴承，也建议成对替换。
4、轮毂轴承比较敏感,在任何情况下都需要采用正确的方法和合适的工具。在储运和安装的过程中,KOYO轴承的部件不能损坏。一些KOYO轴承需要较大的压力压入，所以需要专用工具。一定要参照汽车制造说明书。
5、安装KOYO轴承时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入KOYO轴承也会缩短KOYO轴承的使用寿命。更换KOYO轴承时保持清洁的环境是非常重要的。不允许用榔头敲击KOYO轴承，注意KOYO轴承不要掉在地上（或者是类似的处理不当）。安装前也应对轴和轴承座的状况进行检查，即使是微小的磨损也会导致配合不良，从而引起KOYO轴承的早期失效。
6、对轮毂轴承单元，不要企图拆开轮毂KOYO轴承或调整轮毂单元的密封圈，否则会使密封圈受损导致水或灰尘的进入。甚至密封圈和内圈的滚道都受到损坏,造成KOYO轴承的永久失效。
7、装有ABS装置KOYO轴承的密封圈内有一个磁性推力环,这种推力环不能受到碰撞、冲击或者与其他的磁场相碰撞。在安装前从包装盒中取出，让它们远离磁场，如使用的电动机或电动工具等。安装这些KOYO轴承时，通过路况测试观察仪表盘上ABS警报针，来改变KOYO轴承的操作。
8、装有ABS磁力推力环的轮毂轴承，为了确定推力环装在哪一边，可以用一个轻小的东西靠近KOYO轴承的边缘，KOYO轴承产生的磁力就会吸引住它。安装时将带磁性推力环的一边指向里面，正对ABS的敏感元件。注意：不正确的安装可能导致刹车系统的功能失效。
9、许多的KOYO轴承是密封的，这类KOYO轴承在整个寿命期是不需要加润滑脂的。其他不密封的KOYO轴承比如双列圆锥滚子轴承在安装时必须加油脂润滑。由于KOYO轴承的内腔大小不同，所以很难确定加多少的油脂,最重要的是保证KOYO轴承中有油脂,如果油脂过多,当KOYO轴承转动时,多余的油脂就会渗出。一般经验：在安装时，油脂的总量要占KOYO轴承的间隙的50％。轴承信息港编辑中心获悉
