检查油位后，如果发现油量不足时，应从加油口或油位孔注油，加到油位孔出油或油面达到标尺所限位置。
换油时，首先需要排油，排油油温应达到40－50℃，而且油液应在扰动的情况下排放，这样才可能比较彻底地排净脏油并清洗干净。这样，润滑油排放之前，就应该先开动压路机暖热润滑油，以便热油流出快，箱体中的杂质污物更容 易与油混合排放出来。
对于驱动桥、车轮行星减速器以及激振器油室，因为它们壳体的外露部分是旋转的，所以在检查油位或放油、加油时都需要开动机械将油孔位置转到合适位置。
当检查油位或加注润滑油时，可将该油孔转动所标记的水平位置，应使油位达到油孔缘口为止。
油浴润滑是最普通的润滑方法，适于低、中速FAG轴承的润滑。方法是将FAG轴承一部分浸在由槽中，润滑油由旋转的FAG轴承零件带起，然后又流回油槽油面应稍低于最低滚动体的中心。
滴油润滑适于需要定量供应润滑油得FAG轴承部件，滴油量一般每3-8秒一滴为宜，过多的油量将引起FAG轴承温度增高。
用油泵将过滤的油输送到FAG轴承部件中，通过FAG轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。由于循环油可带走一定的热量，使FAG轴承降温，故此法适用于转速较高的FAG轴承部件。
轴承信息港系列报道：用干燥的压缩空气经喷雾器与润滑油混合形成油雾，喷射FAG轴承中，气流可有效地使FAG轴承降温并能防止杂质侵入。此法适于高速、高温FAG轴承部件的润滑。
检查NTN轴承在运行过程中是否出现不规则现象，如何避免种种因素的发生，NTN轴承在运行前一定要进行彻底的检查，下面由我来给大家讲解相关方面的知识，希望对您有所帮助。
问题一：NTN轴承通过哪些方法来检测出故障的发生？
回答一：NTN轴承利用三种方法来检测NTN轴承故障，如下事项：第一步，倾听：利用听觉来识别不规则的运转是一种很普通的方法。
比如：尖锐的吱吱噪音可能是由于不适当的润滑所造成的，不适当的NTN轴承间隙会造成金属声。NTN轴承外圈轨道上的凹痕会引起振动并造成平顺清脆的声音。NTN轴承内若有污染物常会引起嘶嘶音。严重的NTN轴承损坏会产生不规则并且巨大的噪音。
第二步，观察：NTN轴承若得到良好的润滑并且能保证正确的阻隔杂物及湿气，表示油封应该没有磨损。
第三步，触摸：高温经常表示NTN轴承已处于异常状态。
施加预负荷的最简单的方法是利用弹簧或弹簧组翻)。弹簧作用于可以轴向移动的IKO轴承的外圈。即使在IKO轴承由于热膨胀而出现轴向位移时，预负荷力也基本保持恒定。
通过弹簧施加负荷是为高速磨削王轴的角接触球轴承施加预负荷的常用方法，但是这种方法不适合需要高刚度、负荷方向改变或可能出现不确定冲击负荷的IKO轴承应用。角接触球轴承部分给出了有关利用弹簧施加预负荷的具体建议。轴承信息港系列报道
