轴承信息港宣传报道：由于IKO轴承经过防锈处理并加以包装，因此不到临安装前不要打开包装。 另外，轴承上涂布的防锈油具有良好的润滑性能，对于一般用途的铁路轴承或充填润滑脂的轴承，可不必清洗直接使用。但对于仪表用轴承或用于高速旋转的轴承，应用清洁的清洗油将防锈油洗去，这时轴承容易生锈，不可长时间放置。
清洗轴承与外壳，确认无伤痕或机械加工留下的毛刺。外壳内绝对不得有研磨剂(SiC、Al2O3等)型砂、切屑等。
其次检验轴与外壳的尺寸、形状和加工质量是否与图纸符合。
安装IKO轴承的方法，因铁路轴承配合、条件、结构而定，一般，由于多为轴旋转，所以内圈需要过盈配合。圆柱孔轴承，多用压力机压入，或多用热装方法。锥孔的场合，直接安装在锥度轴上，或用套筒安装。
安装到外壳时，一般游隙配合多，外圈有过盈量，通常用压力机压入，或也有冷却后安装的冷缩配合方法。用干冰作冷却剂，冷缩配合安装的场合，空气中的水分会凝结在轴承的表面。所以，需要适当的防锈措施。
要安装前，刚关上包装轴承。一般光滑脂光滑，不清洁，直接添补光滑脂。光滑油，一般不清洁，但使用仪器或高速轴承与，使用干净油洗净，撤除涂在铁路轴承的防锈剂。删除轴承，防锈防锈剂，咱们不能撇开。别的，已被查封，职训局油脂轴承，不洗直接。轴承的安装法子，由于轴承布局，前提而异，一般，更多的轴扭转，所之内圈滋扰合适请求。
IKO轴承的周全与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合，因此这种轴承较易安装，双向推力轴承的中轴应在轴上固定，以防止相对于轴转动。铁路轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。
物质活动时内摩擦力的量度叫粘度，为了防止运动零件间接触面磨损，轧机轴承润滑油必需有足够的粘度，粘度值随温度的升高而降低。粘度是评定IKO轴承润滑油质量的一项重要的理化机能指标，对于出产，运输和使用都具有重要意义。
轴承信息港宣传报道：粘度是轴承润滑油的主要技术指标，但IKO轴承润滑油的粘度不得高于影响发念头启动的程度，绝大多数轴承润滑油是根据其粘度来分牌号的，粘度是各种设备选油的主要依据。粘度的度量方法分为绝对粘度和相对粘度两大类。绝对粘度分为动力粘度、运动粘度两种;相对粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和雷氏粘度等几种表示方法。
使用粘渡过大的轧机轴承润滑油会增加机件的磨损，在实际应用中，选择合适粘度的润滑油品，可以保证机械设备正常、可靠地工作。通常，低速高负荷的应用场合，选用粘度较大的油品，以保证足够的油膜厚度和正常润滑;高速低负荷的应用场合，选用粘度较小的油品，以保证机械设备正常的起动和运转力矩，发念头润滑油粘渡过大，活动缓慢、上流慢、油压虽高，但润滑油通过量未几，不能及时增补到摩擦表面，在持续运转前提下产生的摩擦最小。
因为轧机轴承润滑油轮回速度慢，通过轴承润滑油滤清器的次数就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。运行中因为润滑油粘度大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同时也降低了发念头的输出功率。IKO轴承润滑油粘度大，油的轮回速度也就慢，其冷却与散热效果就差，易使发念头过热。温升小以便在各种运转温度下，都能在运动零件间形成油膜。
因此，不要使用粘渡过大的发念头润滑油，更不能以为粘度越大越好。在保证润滑的前提下，根据使用时的气温范围，尽可能选用粘度小的润滑油。但对磨损已比较严峻、间隙已比较大的发念头，可适当选用粘度稍大的润滑油。轴承信息港宣传报道
