叉车轴承的游隙即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
运转时的游隙的大小对IKO轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。因此，所得到的测量值比真正的游隙大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。
但对于轴承中的滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。
叉车轴承的润滑是利用油膜将相对运动的滚动表面彼此隔开，不致因粗糙点接触导致磨损过度而失效。用户如能高度重视IKO轴承润滑技术，则能保证在规定的工作寿命期间，仍能保持稳定的性能和旋转精度。
轴承的润滑分为脂润滑和油润滑，脂润滑的优点是润滑设施简单，润滑脂不易泄漏，有一定的防水、气和其它杂质进入IKO轴承的能力，因此一般情况下广泛应用脂润滑。在重载、高速、高温等工况用油润滑。
润滑脂是由基础油、稠化剂及填加剂组成。基础油的粘度对润滑脂的润滑性能起重要作用，稠化剂的成分对脂的性能，特别是温度特性、抗水性、析油性等有重要影响，填加剂主要用于增强润滑脂的抗气化、防锈、极压等性能。
轴承信息港详实报道：根据润滑剂种类，牌子不同，也有其它性能好，却不适于高速旋转。所以，IKO轴承旋转速度超过了轴承尺寸表中记载的极限转速70％，需选择高速性能优良的润滑脂、润滑油。
各种叉车轴承尺寸表中，按每种IKO轴承均记载着脂润滑及油润滑的极限转速。这个数值是标准设计的轴承，在普通负荷条件下，脂润滑、油润滑运转时，所允许的旋转数。油润滑的数值，是以油浴润滑为基准。
平面轴承故障特征表现出严重故障不超过一个星期大的时候，设备，容量更大，速度更快，其较短的时间间隔。因此，实际的轴承故障诊断，一旦发现故障，其先进功能，应果断地确定了IKO轴承故障，尽快修复。
1、轴和轴承室公差的选择与控制：轴承压入平面轴承后应转动灵活无阻滞感。如有明显转动不灵活，则表明轴的尺寸太大了，公差要下调。如IKO轴承压入轴后用手转动有明显“沙沙”感，则可能是轴的公差太大或轴的圆度不好。所以在控制好轴和轴承室公差时也要控制好圆度，目前国内很多厂家只对公差进行控制，没有对圆度进行控制。
2、轴承的装配方式：因为轴承是高精度产品，如装配不当很容易对轴承沟道造成损伤，导致轴承损坏。IKO轴承在装配时应有专用的模具，不能随意敲打，在压入轴时只能小圈受力，压大圈时只能大圈受力。装配时要求采用气压或液压，在压装时上下模要外于水平状态，如有倾斜会导致平面轴承沟道因受力损坏，而使轴承产生导响。
3、装配异物的防止：轴承在装到转子上做动平衡时很容易将动平衡时产生的铁屑进入轴承内部，因此最好是装轴承前做动平衡。有一些厂家为了装配方便，装配时在轴承室内涂上一些油或油脂起润滑效果，但往往操作人员很难将量控制好，如果油或油脂在轴承室内积留较多，在IKO轴承转动时很容易沿着轴进入平面轴承内部。轴承室最好是不要涂油或油脂，如非涂不可则要控制不得在轴承室内有积留。
4、漆锈的预防：漆锈的特征是多发在封密式的电机，电机在装配时声音很好，但在仓库内放了一些时间后，电机异响变的很大，拆下轴承有严重生锈现象。以前很多厂家都会认为是轴承的问题，经过我们的不断宣传，现在电机厂已经意识到主要是绝缘漆的问题。该问题主要是因为绝缘漆挥发出来的酸性物质在一定的温度、湿度下形成腐蚀性的物质，把平面IKO轴承沟道腐蚀后导致IKO轴承损坏。该问题目前只能是选用好的绝缘漆，并在烘干后通风一段时间后装配。轴承信息港详实报道
