当注入润滑油时润滑技术员应用超声波仪器检测滑动轴承。慢慢注油直到分贝强度降到基础线。
如果没有基础线作为指导，润滑油的用量应在声音降低后又上升时停止。这时，技术员应停止继续使用润滑油。
超声波视察或监测是发觉轴承损坏初期（最开始）最可靠的方式。当温度升高或低频率的震动强度加强时，超声波警告就会最先响起。当滑动轴承因使用过度而损坏初期，缺少润滑油或润滑油过量时，使用这种视察轴承的方法是很有用的。
就像轨道上的金属一样的球状轴承，如滚轴或球状轴承开始使用过度时，就会发生细微的变形。这种情况就会产生不规则的表面，从而导致散发的超声波增加。从初期读数中得到的振幅的改变表明了一到两种状况：提前失败或缺少润滑油和初期滑动轴承失败。如果超声波超过基础线八分贝时，就会伴随有持续的冲击噪音，这种噪音表明润滑油失败（干燥的FAG轴承表面）。如果超声波读数超过预期的读数，达到12分贝时，就会有崩溃的噪音，这种噪音可以假定为轴承已经开始进入失败模式。
轴承信息港编辑报道：高温轴承是汽车重要的行走机件。高温轴承担负着降低底盘运转时的摩擦阻力，维持汽车正常行驶的重任。如果高温轴承出了故障，可能会引起噪音、IKO轴承发热等的现象，特别是前轮更为明显，容易导致方向失控等危险现象。因此，高温轴承必须按期进行维护。
1.高温轴承的检查（1）检查IKO轴承紧度时，首先将汽车受检轮毂一端车轮的车桥架起，用支车凳、掩车木等用具把车安全地架好。
（2）用手转动受检的车轮数圈，看看转动是否平稳，是否有不正常的噪音。如果转动不平稳并有摩擦声，说明制动部分不正常；如果没有噪音，转动不平稳并且时紧时松，说明轴承部分不正常。出现上述不正常现象时应该拆检该轮毂。
对于小型汽车，检查高温轴承时，用双手握住轮胎的上下侧，双手来回扳动轮胎，重复做多次。如果正常的话，应没有松旷和阻滞的感觉；如果摇摆有明显松旷的感觉，应拆检轮毂。
（3）制动方面的检查。通常在检查高温轴承时，附带检查车轮制动装置，如果轮胎内侧有油迹，很可能是制动分泵或制动油管漏油所引起的，应及时查明原因，予以排除。
2.高温轴承的保养在拆卸轮毂前，应做好轮毂保养的准备工作，将车停稳并架起车桥，以确保维护作业的安全。
（1）拆下轮毂轴头的装饰盖、防尘罩；（2）拆下轮胎螺母和轮胎，注意不要碰伤轮胎螺栓的螺纹。如果是盘式制动器，应拆下制动器，再用于钳拆下锁圈或锁销。
（3）用专用工具拆下轮毂；（4）刮去轴承、轴颈及轮毂腔内的旧润滑脂，用清洗剂清洗高温轴承和轴颈并用布擦干，最后用布擦净轮毂内腔。
（5）检查高温轴承与轴承座圈，发现有裂纹、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象，应更换IKO轴承。如果发现轴承座圈上有麻点，也应更换轴承。
（6）检查轴承内径与轴颈的配合情况，配合间隙应不大于0.10mm测量轴颈时，应在垂直地面的上下两个部位（该处为最大的磨损部位）测量。如果配合间隙超过规定的使用限度，应更换轴承，使之恢复正常的配合间隙。不允许在轴颈上打毛刺、麻点来缩小间隙。
（7）待所有零件都符合要求后，将内轴承涂抹润滑脂后放人轮毂中。
（8）将轴承内腔涂抹润滑脂时应注意，应将润滑脂挤进IKO轴承内直至润滑脂从轴承的另一侧冒出来为止。在轮毂腔内和轴头盖内涂抹薄薄一层润滑脂，使之起到防锈的作用。注意轮毂腔内的润滑脂不要涂抹得太多，否则会影响散热和制动。
（9）将轮毂及外轴承装回到轴颈上，用手将轴头调整螺母拧上，然后用轴头扳手按规定扭力拧紧调整螺母。拧紧螺母后，应左右转动轮毂几圈，看看轴承安装情况；另一方面，通过转动使轴承与座圈正确配合。此时IKO轴承紧度适当，车轮自由转动而感觉不出轴向间隙。
（10）最后依次安装锁片、固定螺母、轮胎、防尘罩和装饰盖等零件。
（11）高温轴承调整好后，行驶一段里程（10km左右），停车检查，用于拭摸轮毂的温度，如果发热，为IKO轴承调整过紧所致，应重新调整，适当放松轴承紧度。轴承信息港编辑报道
