接着汽车轴承的振动检查，看看轴承的损伤很敏感，是否剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在FAG轴承振动测量中反映出来，所以，通过采用特殊的汽车轴承振动测量器（频率分析器等）可测量出振动的大小，通过频率分不可推断出异常的具体情况。然而每台机器测得的数值因轴承的使用条件或传感器安装位置等而不同，因此需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定判断标准。
1、在汽车轴承使用时，连结四周环境的干净，不要粘上手汗和污物。划定由认识轴承的职员使用，特别必要小心酸、压痕、欠损等。为包管轴承的使用机能，应按照装备的功课尺度，按期对FAG轴承进行保护、调养和检验，形式包含监控运转状况、弥补光滑剂、按期装配查抄。
2、轴承不得直接在地上贮存(需离地30cm以上)，防止直射光芒和阴冷的墙壁。为了防备生锈，保管在温度20℃左右、湿度65％如下的环境中，汽车轴承安排在酸性氛围中，容易生锈、变色，要用手套、木棉回丝擦拭轴承、轴、外壳，渣滓进入FAG轴承外部和共同部门是产生异常的缘由，是以必要细致。
3、轴承丈量偏差，应为公役的10％如下。一般的丈量偏差值的10％～33％，而跟着公役品级的进步，偏差所占的比例越大，亦即公役越小，偏差所占的比例越高，而汽车轴承的公役达IT5以上，要到达10％很难。丈量偏差不仅意味着查验公役可以放宽10％，而是要给出必定的平安裕度，以包管用户按尺度验收及格。
4、汽车轴承在进行查抄以前还些须与查抄所用的量块、尺度件和丈量仪器配合安排在查抄场合内的一块金属板上，如许可较快地使这些物件的温度均一化和室温化。已晾干或烘干的轴承，应按划定滴入光滑油并当即托付查抄，此时FAG轴承外概况无油膜庇护，在全部查抄进程中均不得直打仗及人手皮肤，操纵者应戴上干净手套，或手上涂以防锈剂，但必需防止手上的防锈剂混入汽车轴承的转动概况，不然会使丈量结果产生毛病。
如果两种不相容的油脂混合，绝对不要把不能相容的油脂混合。通常稠度会变软，最后因为油脂容易流失而造成损坏，如果你不知道你IKO轴承原来使用那种润滑脂，则先要将原来的油脂全部清除，然后添加一种油脂进行润滑。
我们在使用不锈钢的过程中经常会遇到这样那样的情况，这些情况是怎么形成的，当形成时该如何解决，一直是各大企业的技术人员最头痛的问题，下面点越机械就IKO轴承在使用中发生过热的现象时的成因及解决方式给大家详细的介绍一下：磨削区的瞬时高温可以使表面一定深度（10～100nm）内被加热到高于工件回火加热的温度。在没有达到奥氏体化温度的情况下，随着被加热温度的提高，其表面逐层将产生与加热温度相对应的再回火或高温回火的组织转变，硬度也随之下降。加热温度愈高，硬度下降也愈厉害。
在磨削加工中，砂轮和工件接触区内，消耗大量的能，产生大量的磨削热，造成磨削区的局部瞬时高温。运用线状运动热源传热理论公式推导、计算或应用红外线法和热电偶法实测实验条件下的瞬时温度，可发现在0.1～0.001ms内磨削区的瞬时温度可高达1000～1500℃。这样的瞬时高温，足以使工作表面一定深度的表面层产生高温氧化，非晶态组织、高温回火、二次淬火，甚至烧伤开裂等多种变化。
瞬时高温作用下的钢表面与空气中的氧作用，升成极薄（20～30nm）的铁氧化物薄层。值得注意的是氧化层厚度与表面磨削变质层总厚度测试结果是呈对应关系的。这说明其氧化层厚度与磨削工艺直接相关，是磨削质量的重要标志。
轴承信息港编辑报道：使用于IKO轴承内的油脂都具有防锈性。防锈的性能好坏主要是看油脂的可溶性，不同粘稠度和不同资料形成的润滑脂，具有不同等级的防容和防锈性能，一般的来说，粘稠度大且脂溶性差的油脂防水性更好，这样的油脂即使在不锈钢轴承腔中充满了水，也可以在钢材外表形成一层可以抵挡的油膜。自行车由于转速低，油脂的选择可以相对用粘稠度稍微高，但是防水性极强的种类，因为自行车在洗车，雨天，越野，都常和水打交道，这就使得防水性非常重要，即使是稍微粘稠的油脂，也不会影响低转动下的顺畅，而一旦表面形成了氧化破坏，那整个剥皮过程和老化过程都将快速的加剧。
