我们在使用直线轴承的过程中经常会遇到这样那样的情况，这些情况是怎么形成的，当形成时该如何解决，一直是各大企业的技术人员最头痛的问题，下面点越机械就FAG轴承在使用中发生过热的现象时的成因及解决方式给大家详细的介绍一下：磨削区的瞬时高温可以使表面一定深度（10～100nm）内被加热到高于工件回火加热的温度。在没有达到奥氏体化温度的情况下，随着被加热温度的提高，其表面逐层将产生与加热温度相对应的再回火或高温回火的组织转变，硬度也随之下降。加热温度愈高，硬度下降也愈厉害。
FAG轴承配合的作用是使得滚针轴承的静止圈和旋转圈分别与安装部位的静止部分(通常是轴承座)和旋转部分(通常是轴)固结在一起，从而实现在旋转状态下传递载荷和限定运动系统相对于静止系统位置的基本任务。
轴承信息港问题的报道：在轴上和轴承座中，滚动轴承要求在径向、轴向和切线方向等三个方向固定其位置。径向和切向的定位通过对轴承套圈的紧配合采实现，轴向定位只有在少数情况下采用紧配合；通常是采用轴向限位零件，如端盖和挡圈等将轴向位置限定在游隙范围内。
FAG轴承在选择配合时要注意以下四点轴承套圈圆周面应有良好支承且受力均匀，以减少变形并可充分发挥FAG轴承的承载能力；轴承套圈在其配合表面中不能沿切线方向滑动，否则会损坏配合面；自由端轴承必须能与轴和轴承座孔的长度变化相适应，即必须具有适应轴向位置在一定范围内游动的能力；必须使滚针轴承安装和拆卸简便，做到省工、省时、省开支。
利用好滚针轴承的配合作用是非常有好处的，也希望大家在选用时全面的考虑以上的四点注意事项。
对已经脂润滑的轴承及双侧具油封或防尘盖，密封圈FAG轴承安装前无需清洗。 检查相关零件的尺寸及精加工情况。
1、润滑脂润滑FAG轴承的再润滑最好是在计划的设备停机期间实施，并定期进行补充，同时，将旧油脂清除掉或经由泄油空将旧油脂挤出去。在加入新鲜油脂以前应将注油嘴擦拭干净。如果轴承箱没有注油嘴，则应打开轴承箱盖或端盖，以便取出旧油脂，清理后，补充相同型号的新鲜油脂。
2、润滑油润滑定期检查润滑油的油位和油质，一般情况下，正常油位应为设备油位视窗或标示的1/3-2/3范围内。补油方式为油杯的，其显示的油位只代表补油能力，而轴承箱油位是满足运行要求的，油杯中油位低于其总容积的1/4可考虑补油。
检查和补油方法，取出少量的润滑油作为样品和新鲜的润滑油进行比较，有能力的单位可考虑进行油质化验，以确保油质合格。如果样品看似云雾状，那么可能是与水混合的结果，也就是大家常说的油乳化，此时应该更换润滑油。
如果样品程变暗的颜色或变浓稠，那么可能表示润滑油已经开始碳化，应将旧润滑油进行彻底更换。如果可能的话，使用新鲜的润滑油对油路进行冲洗。更换润滑油时，应确保所更换的润滑油新、旧型号相同，并补充之满足要求的油位。
使用油浴式的润滑系统，如果油温在60℃（140°F）以下，且润滑油没有受到污染，则一年更换一次润滑油即可。如果油温在60-100℃（140-210°F），则一年需要更换四次润滑油。如果油温在100-120℃（210-250°F），则每月需要更换一次润滑油。如果油温在120℃（250°F）以上，则每周需要更换一次润滑油。轴承信息港问题的报道
