双向推力球轴承在保养时，过多的润滑脂其实有很多危害。因为润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性，能够提高高温抗氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。
如果润滑脂填充量愈多，磨擦转矩就会愈大。同样的填充量，密封式轴承的磨擦转矩大于开放式轴承。润滑脂填充量相当于skf轴承内部空间容积的60％以后，磨擦转矩不再明显增大。这是由于开放式轴承中的润滑脂大部分已被挤出，而且密封式轴承中的润滑脂也已经漏失的缘故。随着润滑脂填充量的增加，双向推力球轴承温升直线提高，同样的填充量，skf轴承的温升又高于开放式轴承。一般认为，密封式滚动轴承的润滑脂填充量，最多不得超过内部空间的50％左右。Shawki和Mokhtar的试验表明，双向推力球轴承以20％至30％最为适宜。
轴承的滚道声及其控制方法滚道声是当轴承运转时，其滚动体在滚道面上滚动而发出的一种滑溜连续的声音，是所有KOYO进口轴承都会发生的特有的基本声。一般的单向轴承声即是滚道声加上其他声音。轴承座的刚性越大，滚道声的声压级越低。如径向游隙过小，滚道声的声压级和主频率会随着径向游隙的减少而急剧增加。
一、使用安装时要认真仔细不允许强力冲压，不允许用垂直接敲击KOYO进口轴承，不允许通过滚动体传递压力。
二、使用合适、准确的安装工具尽量使用专用工具，极力避免使用布类和短纤维之类的东西。
三、尽量保持KOYO进口轴承及其周围环境的清洁即使肉眼看不见的微笑灰尘进入轴承，也会增加KOYO进口轴承的磨损，振动和噪声。
四、防止轴承的锈蚀 直接用手拿取KOYO进口轴承时，要充分洗去手上的液，并涂以优质矿物油后再进行操作，在雨季和夏季尤其要注意防锈。在某种特殊的操作条件下，KOYO进口轴承可以获得较长于传统计算的寿命，特别是在轻负荷的情况下。这些特殊的操作条件就是，当滚动面（轨道及滚动件）被一润滑油膜有效地分隔及限制污染物所可能导致的表面破坏。事实上，在理想的条件下，所谓永久KOYO进口轴承寿命是可能的。
如果把建议量的润滑脂加到TIMKEN轴承中（或作补充润滑），在最初的几个工作小时或几个工作日期间（根据应用的转速而定），TIMKEN轴承产生的摩擦会大大高于最初的计算值。这是因为润滑脂需要时间搅动，在轴承的自由空间内重新分布。要估算这种因素的影响，可将起始的滚动摩擦力矩乘以一个系数，对轻系列的轴承为2，对重系列的轴承为4.但经过“磨合”阶段后，摩擦力矩下降到大概相当于油润滑的水平，在许多情况下，甚至可能会下降到更低的水平。如果在轴承中加入过量的润滑脂，可能会导致轴承中的摩擦增加。
轴承出现损伤后，并非所有零件都能修复，只有那些具有维修价值的轴承损伤才需要维修，应将损坏的轴承拆套进行检验鉴定。若已经接近或达到了预期的使用寿命，则没有必要维修。
轴承信息港综合报道：除此之外还要判断是否具备了修理的条件，如：对TIMKEN轴承结构性能和制造要求的了解，修理时需要的各种工具、设备、计量以及对修理技术的掌握程度等。另外，修理成本和修理后的TIMKEN轴承性能能否满足工作主机的要求必须进行分析。若受成本和采购条件的限制，一些TIMKEN轴承备件准备不充分或采购刚难以及出现故障时难以及时更换TIMKEN轴承等，则需要考虑修理。
