koyo轴承表现出晚期故障特征到出现严重故障(一般为轴承损坏如抱轴、烧伤、沙架散裂、滚道、珠粒磨损等)时间大都不超过一周，设备容量越大，转速越快，其间隔时间越短。因此，在实际轴承故障诊断中，一旦发现晚期故障特征，应果断判断单向轴承存在故障，尽快安排检修。
koyo轴承的制造通俗要经由锻造、热措置、车削、磨削和装配等多道加工工序。各加工工艺的合理性、先进性、稳定性也会影响到单向轴承的寿命。影响轴承质量的热措置和磨削加工工序，经常与轴承的失效有着更直接的关系。近年来对轴承工作表面蜕变层的钻研标明，磨削工艺与轴承表面质量的关系密切。
1、koyo轴承已经损坏，应该立即更换。
2、轴承润滑脂过少、过多或有铁屑等杂质。单向轴承润滑脂的容量不应超过总容积的70％，有杂质者应更换。
3、轴与轴承配合过紧或过松。过紧时应重新磨削，过松时应给转轴镶套。
4、轴承与端盖配合过紧或过松。过紧时加工轴承室，过松时在端盖内镶钢套。
5、电动机两端盖或轴承盖装配不良。将端盖或轴承盖止口装进、装平，拧紧螺钉。
6、皮带过紧或联轴器装配不良。调整皮带张力，校正联轴器。
7、单向轴承润滑油太少、有杂质或油环卡住。应如加油、换新油，修理或更换油环。
运动一段时间后，振动和噪声维持一定水平，频谱非常单一，仅出现一、二倍频。极少出现三倍工频以上频谱，单向轴承状态非常稳定，进入稳定工作期。继续运行后进入使用后期，轴承振动和噪声开始增大，有时出现异音，但振动增大的变化较缓慢，此时，koyo轴承峭度值开始突然达到一定数值。我们认为，此时轴承即表现为初期故障。
轴承信息港调查队获悉:轴承的清洗：拆卸下圆柱滚子轴承检修时，首先记录koyo轴承的外观，确认润滑剂的残存量，取样检查用的润滑剂之后，洗轴承。作为清洗剂，普通使用汽油、煤油。
拆下来的轴承的清洗，分粗清洗和细清洗，分别放在容器中，先放上金属的网垫底，使轴承不直接接触容器的脏物。粗清洗时，如果使圆柱滚子轴承带着脏物旋转，会损伤轴承的滚动面，应该加以注意。在粗清洗油中，使用刷子清除去润滑脂、粘着物，大致干净后，转入精洗。
轴承出现龟裂剥落是因koyo轴承在周期负荷的作用下，接触表面很容易发生疲劳破坏造成，所以为了提高轴承的使用寿命，轴承钢必须具有很高的接触疲劳强度。
硬度是圆柱滚子轴承质量的重要质量之一，对接触疲劳强度、耐磨性、弹性极限都有直接的影响。圆柱滚子轴承钢在使用状态下的硬度一般要达到HRC61~65，才能使koyo轴承获得较高的接触疲劳强度和耐磨性能。
保持架采用尼龙46制造，减轻了滚珠与保持架之间的滑动摩擦。另外，还消除了旋转方向的凹凸形状，从而降低了搅拌损失。此外，通过采用可减缓组装时的应力的形状，确保了组装性能。单个保持架上的损失扭矩降低了30～40％，圆柱滚子轴承整体的损失扭矩降低了50～65％。该公司推测，普锐斯将10模式及15模式燃效从以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大约1～2％是通过采用这种轴承获得的。
koyo轴承零件在生产过程中，要经过许多道冷、热加工工序，为了满足大批量、高效率、高质量的要求，圆柱滚子轴承钢应具备良好的加工性能。例如，冷、热成型性能，切削加工性能，淬透性等。轴承信息港调查队获悉
